СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 16.02.2012, 07:48   #1 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
По умолчанию

13.02.12г. перегон Орск п <<О >>-Никель Ю-Уральская ж.д. обрыв СА-3 в грузовом поезде


13 февраля в 18-35 во время отпуска тормозов при скорости 40 км/ч на 324 км перегона Орск п «О» - Никель (участок Орск – Оренбург двухпутный электрифицированный) допущено срабатывание автотормозов в поезде № 2343, вес 4995т., 268 осей, 2ТЭ10М-2961 приписки ТЧЭ-16 Орск, под управлением машиниста этого же депо Шевченко. При осмотре состава выявлен обрыв попутной автосцепки у 58 с головы вагона № 58363482 – Постройка 12.07.2011г. клеймо -1315- Орский вагонный завод, по пробегу не ремонтируется.

Обрыв произошел на расстоянии 200 мм от головки автосцепки (под розеткой) по верхней горизонтальной полочки 100% по свежему. Автосцепка № 1580, изготовлена клеймо 14, Кременчугский завод Южн. ж.д.

В 20-10 головную часть поезда отправили до станции Никель.

В 20-10 в хвостовую часть поезда со станции Орск поездом № 4001/4002 подошел локомотив ЧМЭ3-2142, машинист Корносенков.

В 20-25 хвостовую часть поезда отправили до станции Орск.

В 20-26 головная часть поезда № 2343 прибыла на станцию Никель.

В 20-34 хвостовая часть поезда № 2343 выведена на станцию Орск.

Данные по локомотивной бригаде: машинист Шевченко Е.И. 1970г.р., 3-й класс, 1-я группа ПФО, стаж с 2000г. Помощник машиниста Дорохов Д.Г. 1992 г.р., без прав управления, 1-я группа ПФО, стаж с 2011г.

Случай расследуют: РБТрег Кисельман, РБВрег Сорокин, ТЗ-1 Беледин, ВЧДЗЭ Алехнович, ТЧЭ-16 Недосугов.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению