09.02.2012, 20:54
|
#7 (ссылка)
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 66
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Сообщение от Olga Tsyganova
Планируется или нет - это вопрос не моей компетенции.
=)
Поправьте меня, если я ошибаюсь.
Но насколько я знаю, если машинист находится за один блок участок до станции и у него закончилось время, то по особому приказу диспетчера ему разрешается довести поезд до станции. Чтобы этот поезд не закрывал въезд на станцию.
Если у машиниста кончилось время дальше, чем за 1 блок-участок до станции, то он вправе остановиться и пойти "собирать грибы", если этот вопрос так же не будет урегулирован диспетчером. И в этом случае к поезду отправляется локомотивная бригада с пассажирским поездом по другому пути, либо другим доступным способом.
Кстати, какая польза возможна от предложенной Вами системы?
Представьте. Летит самолет, у капитана заканчивается смена. Он встает, достает парашют и уходит, оставляя пассажиров наслаждаться полетом.
Другое дело, что существует автопилот и второй пилот.
Возможно ли это для железнодорожного транспорта? Как Вы считаете?
Может быть Вам знакомы подобные системы зарубежного образца?
|
Суть в том, чтобы машинистов не запрягали ехать куда-нибудь(в частности маневровых) за пять минут до окончания смены. Так то понятно что на перегоне поезд не бросишь
|
|
0
|