СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 16.01.2012, 10:26   #30 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Две цитаты пока говорят о двух разных задачах: "в" и "с" РЦ. Как понимать?

Суховерша Алексей добавил 16.01.2012 в 00:17
АВВ. Кроме того, механики сами говорят, что измеряя параметры одной РЦ разными приборами - результаты сильно разнЯтся.
-измерение временных параметров на свободных контактах реле ТШ - просто глупая работа.-
сейчас сформулирую. Попытаюсь.
Верно ты говоришь, что любой параметр кодирования снятый не с рельсовой линии - вторичен, и может служить лишь косвенным свидетельством чего-то там. Сейчас мне хочется разобраться с характеристиками кодовых сигналов. Как пример: первичная обмотка трансформатора является высокочастотным фильтром и, вероятно, каким-то образом изменяет электрические характеристики сформированного сигнала. Дальше: рельсовая линия тоже имеет схему замещения со своими значениями индуктивности и ёмкости, что не должно проходить бесследно для сигнала. Сама формирующая аппаратура имеет неидеальные характеристики, зависящие от чего-то. Контактная аппаратура вносит свои искажения во фронтовые характеристики сигнала.
Таким образом, мысли представляют пока лишь неупорядоченный массив, требующий базисного изучения. Не думаю, что здесь есть специалисты, разбирающиеся в этих вопросах. Хотя, вероятно, Zawodik что-то знает.

tyubik добавил 16.01.2012 в 10:26
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Две цитаты пока говорят о двух разных задачах: "в" и "с" РЦ. Как понимать?

Суховерша Алексей добавил 16.01.2012 в 00:17
АВВ. Так как многие просто не знают, что при смене огней проходит некоторое время, за которое поезд проходит некоторое расстояние и причину сбоя надо бы поискать не в указанном месте, а чуть до того места, где был поезд.
А ты думаешь, что механики, получив инфу о сбое кодов интересуются о скорости, с которой двигался поезд, хотя эта инфа лежит в КЗ АЛСН на виду.
Именно поэтому и пришлось так, на первый взгляд витиевато, определить понятие "скорость движения поезда" - мгновенная скорость начальной точки вертикальной проекции поезда на ось пути, ибо определение понятию "скорость поезда" я дать не в силах.

Последний раз редактировалось tyubik; 16.01.2012 в 10:26. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению