СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 12.01.2012, 18:46   #28 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Форумчанам добрый вечер!
Продолжаю разговор, начатый вчера.
Вот показатели работы путевых и локомотивных устройств АЛС в ОАО "РЖД" за 2011 год.
Общее количество сбоев - 321924 сбоя в 2011 году против 334569 сбоев в 2010 году, снижение на 3,8%;
В пересчете на сутки - в 2011 году получилось 882 сбоя в сутки;
Сбои в ОАО "РЖД" мы дифференцируем по 3 категориям.
К первой категории относим все повторяющиеся (не одиночные) сбои, ко второй категории - одиночные сбои, к третьей - технологически обоснованные сбои.
Итак - сбоев 1 категории - 216696 против 233909, снижение на 7,4%;
Из них по причине неисправности путевых устройств - 100639 против 117846, снижение на 14,6%4
По хозяйствам:
- Ш - 20086 против 24319, снижение на 17,4%;
- П - 48786 против 65537, снижение на 25,6%;
- ДРП - 23118 против 18051, увеличение на 28,1%;
- Э - 8392 против 9736, снижение на 13,8%.
По принине неисправбносли бортовых устройств - 116061 против 116063 - прошу не удивляться, так получилось в АСУ-Ш.
По принадлежности:
- Т (эксплуатация) - 39534 против 62832, снижение на 45%;
- ТР (ремонт) - 71564 против 22560, увеличение на 217%;
- Пригород - 3047 против 2512, увеличение на 21,3%;
- ССПС (всх хозяйств) - 6869 против 28068.
Сбои 2 категории (одиночные) - 54837 против 49923, увеличение на 9,8%.
Эти сбои не относятся на виновное хозяйство.
Сбои 3 категории - технологически обоснованные - 49783 против 48662, увеличение на 2,3%. Эти сбои также не относятся на виновное хозяйство.
В том числе:
- двойная смена кода - 22965 против 24710, снижение на 7,1%;
- влияние пересечения с ЛЭП - 15068 против 12967, увеличение на 16,2%- короткие РЦ - 11750 против 10985, увеличение на 7%.
Кроме того, мы учитываем случаи "функционально обоснованного переключения огней локомотивного светофора" - 23700 против 22343, увеличение на 6,1%;
Из них:
- при движении по некодированным участкам - 16736 против 15742, увеличение на 6,3%;
- при движении по временным блок-постам на перегонах - 433 против 548, снижение на 21%;
- при отказах устройств СЦБ - 3670 против 3546, увеличение на 3,5%;
- при приеме/отправлении по приказу - 2856 против 1611, увеличение на 77,3%.
И эти сбои не относятся на виновное хозяйство.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению