10.01.2012, 20:44
|
#11 (ссылка)
|
|
Новичок
Автор темы
Регистрация: 24.10.2011
Сообщений: 12
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Цитата:
Сообщение от tiksi
Фёдор Виноградов, а на каком основании путь выключался? И что в нём было указано о выключении?
|
в виду нахождения на пути подвижного состава более 3х суток, необходимо выключить данный путь из электрической централизации.
суть такая.
Фёдор Виноградов добавил 10.01.2012 в 20:44
Цитата:
Сообщение от gematogen
|
есть подходящий ответ.
Цитата:
|
В связи с длительным отстоем вагонов, согласно мероприятий по предупреждению потери шунтовой чувствительности, такие рельсовые цепи выключаются без с.п.с. Вы делаете запись в ДУ-46, выключаете установленным порядком и на этом все... Поездные передвижения на данный путь будут осуществляться по запрещающему показанию светофора, а маневровые по разрешающему показанию маневрового светофора. При этом ДСП перед установкой маршрута проверяет фактическую свободность пути лично или через работника движения (вообщем согласно ТРА станции и ИДП). Включение такой РЦ в централизацию производится по записи ДСП в ДУ-46, где ДСП сперва делает запись про обкатку пути, а затем пишет: "Прошу включить в централизацию приемо-отправочный путь №..." и уведомляет Вас установленным порядком. Вы приходите к ДСП, расписываетесь, затем совмесно с ДС выполняете осмотр приемо-отправочного пути, где обращаете внимание на состояние и наличие элементов рельсовой цепи и затем составляете АКТ о произведенной проверке. Затем электромеханик проверяет РЦ на шунт, напряжение на путевом реле и делает запись напротив записи ДСП, где указывает о проведенных проверках и о включении п/о пути в централизацию. Долаживаете ШЧИД о времени включении, фамилию ДСП, и напряжения на путевом реле. Значение измеренного напряжения заносите в журнал формы ШУ-64.
|
Последний раз редактировалось Фёдор Виноградов; 10.01.2012 в 20:44.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
Цитировать
0
|
