СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Тема: О КТСМ
Показать сообщение отдельно
Старый 19.11.2011, 18:23   #131 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для аап


Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 22
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 3
Исходные условия для разговора неравноправны- у вас АСДК-Б и КТСМ, у нас только КТСМ(о АСДК-Б никакой информации кроме дебатной полемики- в итоге вынужден вести разговор в позиции бесконечной защиты КТСМ).
Цена оборудования= производитель+посредники.
Спросите посредников, если найдете.


1. КТСМ-02 в корне отличается от предыдущих приборов по месту съёма информации- нижняя часть корпуса буксы (диссертация Миронова Александра Анатольевича), а это в корне различает эти приборы , дальше писать страницами…
У АСДК углы установки насколько понимаю взяты от ДИСКа.
Главное отличие АСДК- другой тип ИК-приёмника ( влияние температуры окружаюшей среды.
КТСМ02 это типовой болометр+автокоррекия заслонкой ПИ-АИ+софт).
2. Микроконтроллеры есть только в МЦМК (главный контролер) , МУС ,МДС (контроллеры подсистем). Где же почти в каждом модуле???
Контроллеры +их софт это гибкость аппаратуры.
3. КТСМ02 будет работать и без РЦН- только не будет контролироваться 1 ПЕ.
4. 4-й магнитный датчик для проверки поездов неправильного направления (АСДК может ?),
Т.е покупая 1 КТСМ, получаете 2.
5. ДМ-95 даже на рельсе эксплуатируются 10летиями ( даже на переменке).
Плюсы и мунусы магнитных датчиков.
5. ИБП рассчитан на синфазный переход КТСМ при переключениях питающих фидеров.
(отключение обоих фидеров (АБ и ДПР) это полное Ж… на ж.д транспорте и такого неприпомню).
6. КИ-6м самое первое изобретение «Инфотэкс»- для нас это АСКПС, на сегодня АСКПС главнее одиночного КТСМ (имеется ввиду динамика нагрева).
Вопрос гарантийного расстояния на поезд после проследования КТСМ это отдельная тема.
7. Насчёт вандализма опять отдельная тема.
Отбойники вчерашний день ДИСКа- ухудшающие пропускные свойства среды букса+приёмник.
8. Сторожевые таймеры по меандру контроллера- дома нет схем.
9. Промышленные системные блоки есть и у нас.
10. Затронули вопрос живучести аппаратуры- КТСМ это оптронные цепи развязки+ЗИП.
На линию связи обязательно заземлённые ЩВИ с обоих сторон-всё ни одного отказа на 45 КТСМ.
11. Удивили лазерной указкой, но не решили проблем разных систем координат (напольное оборудование и букса), что будете делать при смещении буксы?
12. Станционное оборудование- кто мешает запаролить в редакторе АРМ ЛПК.
С разработчиками на ихнем форуме не первый год общаемся иногда эмоционально.
аап вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению