Цитата:
|
Сообщение от SaLeX
Ну давайте подискутируем  В редакции ИДП от 93 года в п.2.15 прямо говорилось, что если стрелка переводится на ручное управление, то она выключается из ЭЦ и при установке в маршруте должная быть заперта на закладку и навесной замок. В действующей редакции этот пункт урезали, оставив недомолвки,... |
У меня нету под рукой старой редакции ИДП, но я Вам верю. Но тем не менее, нынешняя инструкция не требует выключения стрелки из ЭЦ, поэтому тут дискутировать не о чем.
Цитата:
|
Сообщение от SaLeX
...хотя смысл в запирании очень простой - раз стрелка перестала управляться, т.е. устройства ЭЦ не работают как положено, то доверять технике опасно, а посему для того, чтобы "взбунтовавшееся" устройство не перевелось под поездом, надо стрелку запереть.
|
Поток сознания. Так можно далеко зайти. Даже без утрирования, просто пользуясь Вашей цепочкой выводов: замигала лампа выходного (лампочка красного екнула) - устройства ЭЦ не работают как положенно, доверять опасно, а посему отправим по приказу. А до кучи все стрелки по маршруту переведём курбелем и на замок. А можно ведь и дальше пойти...
Цитата:
|
Сообщение от SaLeX
И не надо рассказывать про выключенный блок-контакт, у нас в прошлом году пассажирский с грузовым ехали лоб в лоб на один путь по разрешающим сигналам, спасибо дежурный вовремя это заметил и остановил грузовой на подступах. А машинист пассажирского тупо пер ради соблюдения графика, несмотря на сообщения ДСП и стрелки не по маршруту. Поэтому и говорю, что это аксиома.
|
Я не собирался говорить про блок-контакт, но теперь стало интересно. у вас там стрелка с выключенным блок-контактом перевелась?
Хде? Не увидел там такой рекомендации.
Вобщем вопрос Вам.
Есть маршрут из 10 стрелок. Одна из стрелок не берёт ток.
1. Как далеко Вы пойдёте в своём недоверии устройствам ЭЦ? Ваши деёствия?
2. На кого вешать задержку поездов, возникшую в результате лишних (не соответствующих действующим инструкциям) телодвижений работников службы перевозок?
