СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 14.10.2011, 21:14   #1165 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну там же один трансформатор ПРТ-А. И - поочередно - или питающий или релейный конец. Поэтому эффект тот же самый, что и при наложении кодирования с релейного конца.
Резистор, перенесенный в общую часть схемы:
- сохраняет свою первоначальную функцию ограничивающего резистора питающего (кодирующего) конца РЦ;
- увеличивает входной ток АЛС до "комфортного" для системы АРУ усилителя АЛС;
- повышает защищенность входного контура путевого фильтра ФП-25 от перенапряжений при асимметрии и при грозе;
- уменьшает степень электрической эрозии тыловых контактов реле ПДТ типа НМПШ2-400;
- существенно снижает вероятность возникновения мостящего перемыкания контактов реле ИВГ (за счет уменьшения "проскакивания" импульсов переходных процессов, которые возникают во входном контуре фильтра ФП-25 при коммутации контактами реле ПДТ тока асимметрии, на выход фильтра ФП-25).
Еще раз - проверено собственноручно на полигоне в несколько сотен км - рекомендую!!!
На мой взгляд еще снижается вероятность сбоев АЛСН в неправильном направлении при асимметрии тягового тока. Меньше подыгрывает ИВГ при коммутации ПДТ. Хотя это требует дополнительного исследования т.к. в этом режиме ДТ как бы является трансформатором тока. В принципе от переноса только плюсы.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению