СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 08.06.2011, 14:59   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Попытаюсь ответить как можно более полно.
1. Выход монтажа сбоку вязать не приходилось. Как то само-собой получилось, что начал вязать с центральным расположением жгута. Если бы вязал с боковым выходом, то наверное пришлось применять изолированую металлическую вставку. Провода с колдок, предположительно, опустил бы вниз. На месте перехода жгута в горизонтальную плоскость (на уровне выхода из привода) необходимо просверлить в приводе отверстие под дополнительный хомут (для уменьшения вибрации жгута относительно колодок. Как сподоблюсь связать такой монтаж - фото сразу скину.
2. Нить использую капрон 1мм, перепробовал всякую, остановился на этой. На сгибах вяжу так - если проводов не более восьми (малый радиус), то схватываю жгут вначале сгиба и в конце. Если больше (больший радиус), то вначале, посередине и в конце. Причём в таких местах ложу двойную вязку.
3. Наконечники использую 5 (хотя, для себя, почему-то считаю 4). Наконечники 6 - только на двигатели. Наконечники 5, после обжимок обрабатываю круглогубцами, т.к. вяжу на автопереключателе и после вязки нужно без проблем снять монтаж. И ещё такая обработка облегчает замену контактов на действующем приводе.
4. Последние три года вяжу только цветным проводом, как я обеспечиваюсь этим проводом история долгая. Но проблема эта могла бы решиться одной командой снабженцам сверху. Им то какая разница, просто указать в договоре на поставку - сто цветов, будет сто (на дворе однако рынок).
5. Провод использую МГШВ 1.5, в связи с тем, что он имеет повышенную виброустойчивость. Недаром его используют в авиа и автомобилестроении.
6. На один монтаж уходит от шести до девяти часов (в зависимости от сложности монтажа и от того как "идёт рука").
7. Лакоткани у меня нет, поэтому ничего сказать не могу - может и лучше. На выходах использую двойную обмотку изолентой, сейчас разжился мотком армированой изоленты, начал применять её.
8. Наброску монтажа начинаю с изготовления перемычек на АП, для их нарезки использую мерки, к которым я пришёл методом "научного тыка". Завтра перемеряю их и выложу в теме.
И ещё, от себя. Готовые монтажи обматываю предварительно нарезаной плёнкой 3М (есть в моих альбомах).

Василич добавил 08.06.2011 в 15:59
Мерки перемычек для вязки монтажа:
16-46 - 707мм.
15-45 - 670мм.
14-44 - 605мм.
12-42 - 503мм.
11-21, 31-41 - 264мм.
13-23, 33-43 - 377мм.
22-32 - 270мм.
24-34 - 341мм.
22-33, 23-32 - 289мм.
26-36 - 421мм.
Длина мерок дана с учётом того, что с каждой стороны будет сниматься изоляция на 24мм под заделку в наконечники 5 (30мм в наконечники 6). Эти размеры не догма и при смене расцветовки могут немного меняться. Но моя вязка позволяет спрятать небольшой излишек провода в месте перехода "хвостов" в общий жгут. Кроме того кембрики нерезаю по размерам:
контакты 16,24,34,46 - 18мм.
15,23,33,45 - 16.5мм
13,14,22,32,43,44 - 15мм.
12,21,31,42 - 13.5мм.
11,41 - 12,5мм.
Порядок укладки проводов в "наружном хвосте"(от1 и 4 колодок). Нижний ряд (счёт от АП): 11-21(41-31), 13-23(43-33), 15-45. Средний ряд: 12-42, 14-44, провод от15(45), 16-46. Верхний ряд: провод от 11(41), провод от 12(колодка1) или 44 (колодка4), провод от15 (к1) или 46 (к4). В месте перехода с колодок в общий жгут провода располагаю с учётом их дальнейшего направления. Чтобы при выходе из жгута на двигатель или курбельный контакт провода не "выныривали", а "отслаивались".
Уффф...
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Последний раз редактировалось Василич; 08.06.2011 в 14:59. Причина: Добавлено сообщение
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению