Тема: [28 марта 2005] Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД

**Шаэнн** · 16.04.2011, 06:33

Телеграмма ОАО «РЖД»

Руководство ОАО «РЖД» крайне обеспокоено продолжающимся ухудшением состояния безопасности движения на сети железных дорог.

28 марта 2005г в 5 час 59 мин на станции Молосковицы Санкт Петербург-Витебского отделения Октябрьской ж.д. допущено крушение грузовых поездов № 1535 (тепловоз 2ТЭ116-569 собственности «Трансойл», весом 5733 т, 240 осей (наливной состав) под управлением локомотивной бригады депо Санкт Петербург-сорт. Витебский в составе машиниста Лобцева В.Л., 1964 г.р., в должности машиниста с 30.04.79г, имеющего 3 класс квалификации с 1998г, и помощника машиниста Сергеева Е.А., 1977 г.р., в должности помощника машиниста с 18.10.02г, без свидетельства на право управления) и поезда № 1580 (тепловоз 2ТЭ116-700 «Трансойл», весом 1757 т, 59 вагонов под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Румянцева А.В., 1973 г.р., в должности машиниста с 01.05.97г, имеющего 2 класс квалификации с 2004г и помощника машиниста Аршинцева Э.А., 1981 г.р., в должности помощника машиниста с 2.07.02г, не имеющего свидетельства на право управления) по причине проезда запрещающего показания выходного светофора Н1 поездом № 1535 при следующих обстоятельствах:

Локомотивная бригада в составе машиниста Лобцева и помощника машиниста Сергеева прибыла на станцию Кириши в 19:42 с пригородным электропоездом. После приёмки локомотива и опробования автотормозов в 0:25 поезд 1535 был отправлен со ст. Кириши. На 1 путь станции Молосковицы поезд № 1535 принимался с остановкой при жёлтом огне входного светофора Н и красном выходном Н1, для скрещения с прибывающим на 2-ой путь станции поездом № 1580. ДСП Молосковицы Яковлева Н.Н. перед предвходным светофором вызвала машиниста Лобцева по радиосвязи и предупредила его о приёме на 1 путь с остановкой, машинист Лобцев повторил переданную информацию. После проследования входного светофора Н машинист поезда 3 1535 Лобцев применил регулированное торможение при скорости 42 км/час, тормозной путь составил 240 м. В момент отпуска тормозов на локомотивном светофоре появился красно-жёлтый огонь, скорость поезда в этот момент снизилась до 5 км/час. При дальнейшем следовании на красный сигнал выходного светофора Н1 машинист Лобцев 8 раз нажимал рукоятку бдительности, но мер к снижению скорости за 400-500 м до 20 км/час, а также остановке поезда перед запрещающим сигналом не принял. При скорости 28 км/час допустил проезд запрещающего сигнала, взрез стрелки № 4 и боковое столкновение с прибывающим поездом № 1580 на стрелочном переводе № 2.

В результате столкновения произошёл сход с рельсов обеих секций тепловоза 2ТЭ116-569 и 13 вагонов, помощник машиниста Сергеев А.Е. госпитализирован.

Расследованием установлено, что бригада закреплённая, работает по графику, отдых перед поездкой составил 49,5 час. Выработка часов с начала месяца на 28.03.05г составила у машиниста 178 часов, у помощника – 92 часа.

Причиной столкновения грузовых поездов № 1535 и № 1580 явился проезд запрещающего показания выходного светофора Н1 станции Молосковицы машинистом Лобцевым В.Л. и помощником машиниста Сергеевым А.Е. из-за сна на рабочем месте.

Также не стабилизируется положение с безопасностью движения в вагонном хозяйстве. В эти же сутки в 5 час 40 мин на 793 км ПК7 перегона Татищево – Кологривовка Саратовского отделения Приволжской ж.д. в грузовом поезде № 3451 (локомотив ВЛ80т-955, ТЧМ Солодков, вес 3806 т, в составе 46 вагонов) допущен сход 9-го с головы состава вагона № 28099398.

Установлено, что причиной схода явилось разрушение диска колеса колёсной пары № 5877 по всей окружности колеса до ступицы на 9 фрагментов. Разрушение диска колеса произошло на 799 км ПК9 (6 км до места схода).

Поезд № 3451 формированием на станции Анисовка Приволжской ж.д., назначением на станцию Ртищево-1 Юго-Восточной ж.д. Погрузка вагона осуществлялась на станции Похтико Узбекской ж.д. (груз – хлопок, 49 т). Последнее тех. обслуживание поезд проходил на ПТО ст. Анисовка Приволжской ж.д., от которого до места схода проследовал 83 км.

ЦЗ-1 Зябиров

16.04.2011, 06:33	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 58 Сообщений: 743 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 547 раз(а) Фотоальбомы: 1119 Загрузки: 38 Закачек: 12 Репутация: 154	Тема: [28 марта 2005] Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД Телеграмма ОАО «РЖД» Руководство ОАО «РЖД» крайне обеспокоено продолжающимся ухудшением состояния безопасности движения на сети железных дорог. 28 марта 2005г в 5 час 59 мин на станции Молосковицы Санкт Петербург-Витебского отделения Октябрьской ж.д. допущено крушение грузовых поездов № 1535 (тепловоз 2ТЭ116-569 собственности «Трансойл», весом 5733 т, 240 осей (наливной состав) под управлением локомотивной бригады депо Санкт Петербург-сорт. Витебский в составе машиниста Лобцева В.Л., 1964 г.р., в должности машиниста с 30.04.79г, имеющего 3 класс квалификации с 1998г, и помощника машиниста Сергеева Е.А., 1977 г.р., в должности помощника машиниста с 18.10.02г, без свидетельства на право управления) и поезда № 1580 (тепловоз 2ТЭ116-700 «Трансойл», весом 1757 т, 59 вагонов под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Румянцева А.В., 1973 г.р., в должности машиниста с 01.05.97г, имеющего 2 класс квалификации с 2004г и помощника машиниста Аршинцева Э.А., 1981 г.р., в должности помощника машиниста с 2.07.02г, не имеющего свидетельства на право управления) по причине проезда запрещающего показания выходного светофора Н1 поездом № 1535 при следующих обстоятельствах: Локомотивная бригада в составе машиниста Лобцева и помощника машиниста Сергеева прибыла на станцию Кириши в 19:42 с пригородным электропоездом. После приёмки локомотива и опробования автотормозов в 0:25 поезд 1535 был отправлен со ст. Кириши. На 1 путь станции Молосковицы поезд № 1535 принимался с остановкой при жёлтом огне входного светофора Н и красном выходном Н1, для скрещения с прибывающим на 2-ой путь станции поездом № 1580. ДСП Молосковицы Яковлева Н.Н. перед предвходным светофором вызвала машиниста Лобцева по радиосвязи и предупредила его о приёме на 1 путь с остановкой, машинист Лобцев повторил переданную информацию. После проследования входного светофора Н машинист поезда 3 1535 Лобцев применил регулированное торможение при скорости 42 км/час, тормозной путь составил 240 м. В момент отпуска тормозов на локомотивном светофоре появился красно-жёлтый огонь, скорость поезда в этот момент снизилась до 5 км/час. При дальнейшем следовании на красный сигнал выходного светофора Н1 машинист Лобцев 8 раз нажимал рукоятку бдительности, но мер к снижению скорости за 400-500 м до 20 км/час, а также остановке поезда перед запрещающим сигналом не принял. При скорости 28 км/час допустил проезд запрещающего сигнала, взрез стрелки № 4 и боковое столкновение с прибывающим поездом № 1580 на стрелочном переводе № 2. В результате столкновения произошёл сход с рельсов обеих секций тепловоза 2ТЭ116-569 и 13 вагонов, помощник машиниста Сергеев А.Е. госпитализирован. Расследованием установлено, что бригада закреплённая, работает по графику, отдых перед поездкой составил 49,5 час. Выработка часов с начала месяца на 28.03.05г составила у машиниста 178 часов, у помощника – 92 часа. Причиной столкновения грузовых поездов № 1535 и № 1580 явился проезд запрещающего показания выходного светофора Н1 станции Молосковицы машинистом Лобцевым В.Л. и помощником машиниста Сергеевым А.Е. из-за сна на рабочем месте. Также не стабилизируется положение с безопасностью движения в вагонном хозяйстве. В эти же сутки в 5 час 40 мин на 793 км ПК7 перегона Татищево – Кологривовка Саратовского отделения Приволжской ж.д. в грузовом поезде № 3451 (локомотив ВЛ80т-955, ТЧМ Солодков, вес 3806 т, в составе 46 вагонов) допущен сход 9-го с головы состава вагона № 28099398. Установлено, что причиной схода явилось разрушение диска колеса колёсной пары № 5877 по всей окружности колеса до ступицы на 9 фрагментов. Разрушение диска колеса произошло на 799 км ПК9 (6 км до места схода). Поезд № 3451 формированием на станции Анисовка Приволжской ж.д., назначением на станцию Ртищево-1 Юго-Восточной ж.д. Погрузка вагона осуществлялась на станции Похтико Узбекской ж.д. (груз – хлопок, 49 т). Последнее тех. обслуживание поезд проходил на ПТО ст. Анисовка Приволжской ж.д., от которого до места схода проследовал 83 км. *ЦЗ-1 Зябиров*
	0