Тема: [25 сентября 2004] Столкновение на ст. Комсомольск-Сорт. ДвЖД

**Шаэнн** · 15.04.2011, 20:07

Телеграмма ОАО «РЖД»
5 октября 2004 года № 386

25 сентября 2004г в 0 час 21 мин на станции Комсомольск-Сортировочный Комсомольского отделения Дальневосточной ж.д. при производстве маневровой работы с 14-тью вагонами, груженными углём, в парке приёма допущено столкновение со скоростью 18 км/час со стоящими на 6-м пути 75 вагонами. Составитель поездов Королёв А.М. и машинист тепловоза Савушкин И.О. (тепловоз ТЭМ2) при осаживании вперёд вагонами от сигнала М10 на 6-й путь, в нарушение п. 15.18 ПТЭ и п. 11.20 ИДП при наличии большого уклона (13,5 – 11,6 ‰) не произвели включение и опробование автотормозов. В условиях тумана, наличия влаги на головках рельс и отсутствия песка на тепловозе маневровый состав не удалось удержать тепловозом, в результате произошло столкновение со сходом 6 и повреждением 2 вагонов в объёме деповского ремонта, повреждение рельсовой колеи на протяжении 100 м.

При расследовании данного случая выявлено, что руководители станции (ДС Липский В.В.) безответственно подошли к составлению ТРА станции и местной инструкции по маневровой работе в части отражения в них порядка производства манёвров и перестановки вагонов из парка в парк, обеспечивающего безопасность движения на путях с большим уклоном.

В целях повышения уровня безопасности движения в хозяйстве перевозок сети жел. дорог

обязываю:

2. Всем НЗД в срок до 20 октября организовать проверку полноты отражения в ТРА станций и приложений к ним местных особенностей при производстве маневровой работы, обратив особое внимание на меры безопасности при осаживании вперёд вагонами из парка в парк (п. 3.6 (23) ТРА) и порядок перестановки вагонов из парка в парк (п. 3.8 ТРА), при необходимости внести соответствующие изменения и дополнения.
3. Проверить на станциях наличие тяговых расчётов по установлению критического веса и длины маневрового состава, свыше которых требуется включение автотормозов, согласно техническим характеристикам и типу локомотива, при необходимости внести изменения.

И.о. ЦД Тапанёнок

15.04.2011, 20:07	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 58 Сообщений: 743 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 547 раз(а) Фотоальбомы: 1119 Загрузки: 38 Закачек: 12 Репутация: 154	Тема: [25 сентября 2004] Столкновение на ст. Комсомольск-Сорт. ДвЖД Телеграмма ОАО «РЖД» 5 октября 2004 года № 386 25 сентября 2004г в 0 час 21 мин на станции Комсомольск-Сортировочный Комсомольского отделения Дальневосточной ж.д. при производстве маневровой работы с 14-тью вагонами, груженными углём, в парке приёма допущено столкновение со скоростью 18 км/час со стоящими на 6-м пути 75 вагонами. Составитель поездов Королёв А.М. и машинист тепловоза Савушкин И.О. (тепловоз ТЭМ2) при осаживании вперёд вагонами от сигнала М10 на 6-й путь, в нарушение п. 15.18 ПТЭ и п. 11.20 ИДП при наличии большого уклона (13,5 – 11,6 ‰) не произвели включение и опробование автотормозов. В условиях тумана, наличия влаги на головках рельс и отсутствия песка на тепловозе маневровый состав не удалось удержать тепловозом, в результате произошло столкновение со сходом 6 и повреждением 2 вагонов в объёме деповского ремонта, повреждение рельсовой колеи на протяжении 100 м. При расследовании данного случая выявлено, что руководители станции (ДС Липский В.В.) безответственно подошли к составлению ТРА станции и местной инструкции по маневровой работе в части отражения в них порядка производства манёвров и перестановки вагонов из парка в парк, обеспечивающего безопасность движения на путях с большим уклоном. В целях повышения уровня безопасности движения в хозяйстве перевозок сети жел. дорог обязываю: 2. Всем НЗД в срок до 20 октября организовать проверку полноты отражения в ТРА станций и приложений к ним местных особенностей при производстве маневровой работы, обратив особое внимание на меры безопасности при осаживании вперёд вагонами из парка в парк (п. 3.6 (23) ТРА) и порядок перестановки вагонов из парка в парк (п. 3.8 ТРА), при необходимости внести соответствующие изменения и дополнения. 3. Проверить на станциях наличие тяговых расчётов по установлению критического веса и длины маневрового состава, свыше которых требуется включение автотормозов, согласно техническим характеристикам и типу локомотива, при необходимости внести изменения. *И.о. ЦД Тапанёнок*
	0