К вопросу о производительности труда.
Тупое сокращение штата ни к чему хорошему не приведёт. Нужен дифференцированный подход к организации работ по ослуживанию устройств в зависимости от особенностей обслуживаемого участка.
По северному широтному ходу ДВЖД (БАМ) попытались привести штат к нормам управляемости. В результате у ШНС оказалось на обслуживании по 5-6 станций. По колличеству устройств здесь всё ровно, но это более 120км протяжённости (вместе с АБ), невозможность воспользоваться автотранспортом (дорог нет, одни направления) и один рабочий поезд (туда и обратно).
Т. е., опертивности ноль, время - от поезда до поезда (иначе жить там останешся) и, как результат, неуправляемый цех.
Другое дело, когда все устройства находятся в одной куче. Здесь и проще организовать работы и проконтролировать работу ШНов.
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.
|