СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 14.09.2019, 15:46   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для shchg


Регистрация: 11.04.2010
Сообщений: 1
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 994
Закачек: 0
Репутация: 0
Сфазированность питаний на сигнальной установке нужно проверять с использованием дополнительного сопротивления 10 кОм рассеиваемой мощностью 2 Вт. Сопротивление на время измерения подключается к выводам 12-13 аварийного реле А, а вольтметр на 600 В подключается к выводам 72-73. Если показания 400 В или 220В поменять фазы в кабельном ящике, чтобы разность потенциалов была 0В в идеале. В худшем случае на спаренных точках удаётся добиться 220 В.
Этой проверкой уменьшаем вероятность прожога платы в аварийной ситуации, которой является гроза.
Дополнительным резистором формируем цепь прохождения тока через "землю", которая может возникнуть в проводах основного и резервного питания в дождь. Снижение потенциала на контактах уменьшает общий потенциал, который прилетает от грозы, к примеру, в резервное питание, от которого в данный момент точка не работает, но общего напряжения хватает для пережога 3 мм платы.
shchg вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению