Цитата:
Сообщение от Юстас
Первое - это страшный гимор и так просто никто оттуда инфу не даст.
Второе - ГИД-Урал теряет номера поездов примерно 10%. Т.е. при одновременном нахождении на перегоне 2-х...3-х поездов они не знают, который впереди, который за ним и т.д. Нитка превращается в серую и пока не прибудет на станцию номера у него нет. После прибытия или проследования номер появляется и для ГИД это пофигу, а для оповещения важно ...
horon, не Вы первый ломаете голову над оповещением.
|
А каким образом на станции узнается номер поезда?
horon добавил 17.04.2019 в 16:53
Цитата:
Сообщение от tyubik
А вот в качестве бреда: видеоконтроль и табличка с номером поезда в окне кабины машиниста.
|
Это слишком просто. Не готово ДЖВ ставить над каждым путем камеру машинного зрения.
horon добавил 17.04.2019 в 16:56
Цитата:
Сообщение от sanya324
Инженера ШЧ не могут Вам дать сухой контакт. Такие вещи рассматриваются на уровне проектных организаций и утверждаются в ЦШ/ЦДИ.
sanya324 добавил 17.04.2019 в 15:59
Чтобы точно знать где находится поезд, необходимо иметь четкие координаты о местоположении, кривую скорости, предупреждения на ограничения и много много чего, чтобы расчитать время точного прибытия.
Рельсовые цепи могут быть несколько десятков метров (на станциях), а могут быть до 2,5 километров (на станциях и перегонах), причем все они разной длины и не чередуются с какой то одинаковой последовательностью. Соответственно даже имея съем информации с сухих контактов вы не сможете определить место поезда и время точного прибытия.
|
По поводу согласований - обсуждаемые варианты. Начальство говорит что контакты согласуют точно. Внутрь СЦБ связей и приборов мы не лезем, хотя возможность получать оттуда информацию с использованием индукции (прищепки на кабеля) есть.
horon добавил 17.04.2019 в 16:58
Цитата:
Сообщение от sanya324
С точностью до десятка метров нет, путевые датчики, а именно - рельсовые цепи имею разную длину.
sanya324 добавил 17.04.2019 в 15:52
Доступ такой запрещен. Подключение любых сторонних систем в системы управляющие движением поездов и обеспечивающие безопасность движения не допустимо.
Съем информации можно сделать разве что с систем верхнего уровня ДЦ/ДК посредством цифрового обмена через шлюз.
|
А шлюзы для ДЦ\ДК есть? Это универсальное ПО???