СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 17.04.2019, 15:58   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для horon


Регистрация: 13.11.2018
Сообщений: 26
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11174
Закачек: 0
Репутация: 34
Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
Первое - это страшный гимор и так просто никто оттуда инфу не даст.
Второе - ГИД-Урал теряет номера поездов примерно 10%. Т.е. при одновременном нахождении на перегоне 2-х...3-х поездов они не знают, который впереди, который за ним и т.д. Нитка превращается в серую и пока не прибудет на станцию номера у него нет. После прибытия или проследования номер появляется и для ГИД это пофигу, а для оповещения важно ...

horon, не Вы первый ломаете голову над оповещением.
А каким образом на станции узнается номер поезда?

horon добавил 17.04.2019 в 16:53
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
А вот в качестве бреда: видеоконтроль и табличка с номером поезда в окне кабины машиниста.
Это слишком просто. Не готово ДЖВ ставить над каждым путем камеру машинного зрения.

horon добавил 17.04.2019 в 16:56
Цитата:
Сообщение от sanya324 Посмотреть сообщение
Инженера ШЧ не могут Вам дать сухой контакт. Такие вещи рассматриваются на уровне проектных организаций и утверждаются в ЦШ/ЦДИ.

sanya324 добавил 17.04.2019 в 15:59

Чтобы точно знать где находится поезд, необходимо иметь четкие координаты о местоположении, кривую скорости, предупреждения на ограничения и много много чего, чтобы расчитать время точного прибытия.
Рельсовые цепи могут быть несколько десятков метров (на станциях), а могут быть до 2,5 километров (на станциях и перегонах), причем все они разной длины и не чередуются с какой то одинаковой последовательностью. Соответственно даже имея съем информации с сухих контактов вы не сможете определить место поезда и время точного прибытия.
По поводу согласований - обсуждаемые варианты. Начальство говорит что контакты согласуют точно. Внутрь СЦБ связей и приборов мы не лезем, хотя возможность получать оттуда информацию с использованием индукции (прищепки на кабеля) есть.

horon добавил 17.04.2019 в 16:58
Цитата:
Сообщение от sanya324 Посмотреть сообщение
С точностью до десятка метров нет, путевые датчики, а именно - рельсовые цепи имею разную длину.

sanya324 добавил 17.04.2019 в 15:52

Доступ такой запрещен. Подключение любых сторонних систем в системы управляющие движением поездов и обеспечивающие безопасность движения не допустимо.
Съем информации можно сделать разве что с систем верхнего уровня ДЦ/ДК посредством цифрового обмена через шлюз.
А шлюзы для ДЦ\ДК есть? Это универсальное ПО???

Последний раз редактировалось horon; 17.04.2019 в 15:58. Причина: Добавлено сообщение
horon вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению