СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 18.01.2019, 13:52   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Хворост


Регистрация: 14.09.2018
Сообщений: 19
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 840
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
И на перегонах - тоже нельзя!
Точнее - и можно, и нужно, только с соблюдением определенных требований, в зависимости от типа рельсовых цепей и рода электротяги.
В п.2.1.10 Инструкции ЦЭ-191 записано: "Двух- и многопутные электрифицированные участки оборудуют таким наибольшим количеством междупутных электрических соединителей, которое допустимо по условиям нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки или электрической централизации".
А чем чревато нарушение требований - ложной свободностью занятого подвижным составом участка пути со всеми вытекающими из этого потенциально возможными последствиями, от перевода стрелки под составом до приема поезда на занятый путь.
Это я знаю , но вот какую я должен провести проверку на больших станциях , где 2 параллельных замкнутых контура ?
Хворост вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению