Цитата:
Сообщение от T1000
Я только "за" разделение труда. Но, учитывайте условия теперешние. Вы (ржд) контролируете проектные организации? Вы контролируете процесс проектирования? Нет. Вы контролируете субподрядчиков, субсубподрядчиков и т.д.? Нет. Вы же не думаете, что все проекты делает РЖДП?
В-общем, такие решения расслабляют эксплуатационный штат и снимают с него всю ответственность. А вот безопасности движения никак не способствует, даже наоборот. А билеты на поезд стоят больше чем на самолет!
|
Я - за диалог по сути, без эмоций...
И, естественно, за выстраивание правильных отношений посредством, прежде всего, нормативной базы.
Все, что касается - в контексте обсуждаемого вопроса - эксплуатационного штата, это тема отдельного разговора, тоже непростого.
Николай Николаевич добавил 14.11.2018 в 13:15
Цитата:
Сообщение от Александр
Тогда местную инструкцию СЦБ надо разбивать на две части.
Первая часть касается описания системы, включая все "хитрости" и алгоритмы работы. Её делают проектировщики.
Вторая часть окучивает весь маразм, творящейся на конкретной дороге, станции.
Ведь иногда распоряжения Н противоречат не только здравому смыслу, но и инструкциям. Эту часть должно ШЧ окучивать, подстраиваясь под весь этот маразм. Например, запрет пользования вспомогательными кнопками. Хотя тут будет противоречие с первой частью.
|
Готов согласиться!
Николай Николаевич добавил 14.11.2018 в 13:16
Цитата:
Сообщение от KPV
Отвечу как проектировщик. А ХОЗЯЕВА в задании на проектирование прописать эти требования не пробовали? А то сделав проект строительства второго пути (примыкающие станции, перегон), разложив все по полочкам, утвердив на каждый этап по схемплану (включая выносы с переносом на левую сторону мешающих стройке светофоров), получаешь замечание экспертов - "выделение этапов не предусмотрено заданием, бросовые работы исключить". И замена терминов - "этап", "очередь" не принимаются. Последний раз выкрутились, применив термин "последовательность выполнения работ". И никакие доводы их не убедят... Попадаются с такими же убеждениями, как и у экспертов, и руководители в службах СЦБ (цитирую: "светофоры не заказывайте, перенесем на левую сторону в "окно" существующие". А то, что светофорам по 50 лет и переключение может попасть на зимний период, им не интересно - в кабинете тепло и комфортно).
Все вышеизложенное из реального опыта по проектированию вторых путей.
|
И с этим - не спорю!