Тема: [Нарушение безопасности] Сход колесной пары вагона на перегоне Ильинский Погост - Нерская 26.01.2011 г.

**Admin** · 01.02.2011, 21:01

Сход колесной пары вагона на перегоне Ильинский Погост - Нерская 26.01.2011 г.

Цитата:

26 января 2011 года в 11 часов 40 минут на перегоне Ильинский Погост- Нерская 2-го главного пути на 96 км ПК 7 в грузовом поезде № 1916/1936 (вес 10150 тонн 135 вагонов) с электровозами в голове ВЛ-10у № 350 приписки Орехово-Зуево (ТЧЭ-5) под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Рыбное-Сортировочное (ТЧЭ-38) в составе машиниста Шанина С.Ю и помощника машиниста Савченко Р.С., в середине состава ВЛ-10-880 приписки ТЧЭ Орехово-Зуево под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Рыбное-Сортировочное в составе машиниста Усачёва Ю.Е. и помощника машиниста Левакова И.В допущено выдавливание 82 вагона №59870428 (фитинговая порожняя платформа) со сходом 2-й колёсной пары второй тележки с повреждением котла 83-его вагона №50195056 автосцепкой фитинговой платформы. Вагон № 5870428 сошедшей колёсной парой проследовал 76 метров до остановки поезда. Выдавливание произошло при применении экстренного торможения машинистом Шаниным С.Ю. при скорости 39 км/час по причине сбоя кодов с «зелёного» на «красно-жёлтый» и далее на «красный» после проследования входного светофора станции Нерская. В результате схода габарит по соседнему 1-му пути не нарушен, пострадавших нет, вагон № 59870428 повреждён в объёме текущего ремонта, вагон № 50195056 повреждён в объёме деповского ремонта, допущена утрата груза 65,4 тонны растительного масла. Соединённый поезд был сформирован в нарушении пунктов 3.1.3 и 1.4 «правил организации обращения соединённых грузовых поездов с использованием системы автоматизированного вождения грузовых поездов с распределённой тягой (ИСАВП-РТ) утверждённых 20.10.2007 года вице-президентом ОАО РЖД Гапановичем В.А. в части постановки порожних вагонов в составы тяжеловесных длинносоставных поездов и превышение весовых норм (не более 10,0 тыс. тонн) при наличии в поезде порожних вагонов. Машинисты Усачёв Ю.Е и Шанин С.Ю. при ознакомлении с натурным листом поезда не потребовали от работников станции привести формирование поезда в соответствии с пунктом 3.1.3 правил организации обращения соединённых грузовых поездов с использованием системы автоматизированного вождения грузовых поездов с распределённой тягой (ИСАВП-РТ) утверждённых 20.10.2007 года вице-президентом ОАО РЖД Гапановичем В.А. В нарушении требований пункта 10.6 (3) инструкции по движению и маневровой работы в регистрируемом приказе поездного диспетчера Шульченко А.В. № 512 о назначении поезда № 1916/1936 СППВПД, не предусмотренного графиком движения, ДНЦ не осуществлял контроль за правильностью формирования и пропуску поезда по участку, в результате чего допускались остановки поезда у входных сигналов с запрещающим показанием станций Воскресенск, Берендино и Нерская. Причиной выдавливания вагона № 59870428 и последующего схода , явилось возникновение в процессе движения продольно-динамических реакций при применении машинистом экстренного торможения в следствии нарушения плана формирования сдвоенного поезда.
В целях обеспечения безопасности движения поездов и недопущения подобных случаев обязываю:
1.1 С обстоятельствами и причинами данного случая ознакомить всех причастных работников связанных с движением поездов под роспись.
2 ДТ, ТЧЭ
2.1 В декадный срок пересмотреть местные инструкции по вождению соединённых грузовых поездов с использованием системы ИСАВП-РТ и привести в соответствие с требованиями инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО РЖД утверждённой распоряжением ОАО РЖД 17 декабря 2010 года № 2610р.
2.2 В месячный срок провести с локомотивными и ремонтными бригадами, техниками по расшифровке скоростемерных лент технические занятия по техническому обслуживанию эксплуатации системы ИСАВП-РТ и расшифровке картриджей РПДА с последующей сдачей зачётов.
2.3 Запретить выдачу локомотивов под соединенные поезда с неисправной системой ИСАВП-РТ и при наличии записей о сбоях в работе АЛСН, КЛУБ, ИСАВП-РТ в журнале технического состояния локомотивов формы ТУ-152, после последнего проведения ТО-2
Телеграмма № 1478 от 28.01.2010 год. НЗ-1 РБ Овсянников Ю.Д.