Сообщение от vetal

Там перед тепловозом стоят два маневровых светофора в створе. Значит на них были установлены блоки М-2 (если там БМРЦ) и питание на второе маршрутное реле подавалось через контакт конечно-маневрового реле в блоке светофора встречного направления. При размыкании секции контроля вступления тепловоза на следующую секцию не было. Если была ложная свободность, то секция могла разомкнуться и ДСП могла перевести стрелку пока тепловоз шел по съезду.