СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 12.12.2017, 18:02   #21 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Alex_K


Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 139
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4582
Закачек: 1
Репутация: 18
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не уверен.
Как бы сработал САУТ при наличии кода "З" на борту?
Скорее всего - никак...
Поверьте, Николай Николаевич, сработал бы. Такой алгоритм. Формирование кривой торможения поезда строится по данным локомотивной базы (на борту локомотива) в соответствии с принятой кодовой посылкой от путевого генератора. А кодовая посылка задается в соответствии с положением стрелок и состоянием светофоров, т.е. закрытое или открытое их состояние. Локомотив, приняв код, а применительно к данной ситуации с учетом минусового положения стрелки 2/4, реализует торможение в связи с минусовой стрелкой независимо от показания локомотивного светофора. Несоответствие же поездной ситуации (принятой кодовой посылки) с показаниями АЛС в дальнейшем выявляется при расшифровке записей РПС (регистратора параметров САУТ).

Извиняюсь, по ошибке про автостопное написал, служебное же торможение.

Последний раз редактировалось Alex_K; 12.12.2017 в 18:38.
Alex_K вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению