СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 06.08.2009, 00:03   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для strelochnik


Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 48
Сообщений: 252
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 145 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Загрузки: 227
Закачек: 0
Репутация: 279
Да... Так и получается. Но только 23-24 и 33-34. С 21-22 и 31-32 такой номер не пройдетТолько вот при чем здесь взрез...? Или я чего-то не досмотрел? Один из этих проводов 33(СП1)-34(СП2) и 23(СП1)-24(СП2) при разных положениях стрелки всегда получается "висящим в воздухе" (из-за них спарки приходится мегером крутить в обоих положениях), и подключение пустого провода к любой точке схемы на работе никак не отразится. Один из проводов креста в СП2 просто удлинился. Это наверное можно назвать предотказным состоянием. Наложится еще что-то подобное - будет отказ. Ведь окончание полного перевода это замыкание контрольной цепи ТРЕБУЕМОГО положения, и взрез контролируется ее размыканием. Так что особой опасности наверное нет, хотя звучит угрожающе "одновременно замкнуты контрольные контакты обоих положений".
А вообще наблюдение очень интересное glorit. Никогда не сталкивался с выламыванием малых ножей. Только большие. Но это конечно не показатель. Криворуких регулировшиков контактов можно без особого труда встретить...
Надо будет проверить эту ситуацию на практике, может что-то "недоводил пальчиком" все-таки...
strelochnik вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению