СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 17.07.2017, 13:23   #14 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Eplik


Регистрация: 18.05.2012
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 387
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не путайте себя и коллег. Свод Правил по проектированию ЖАТ не определяет специализацию путей перегона, а наоборот - в зависимости от принятой специализации определяет выбор типа системы интервального регулирования.
Я наоборот пытаюсь разобраться. В сводах правил написано, что двухпутный может быть не специализирован для конкретных поездов, вы же утверждаете, что всегда специализированны, и причем на словах.А подтверждение специализации документально где можно найти? Мне, например, важно знать специализированны ли мои пути.


Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Так и сказать: "Односторонняя автоблокировка с постоянными устройствами для организации движения по неправильному пути по сигналам АЛС".
Вообще то разговор шел о двусторонней АБ. На двухпутном участке. пункт . Где якобы бессмысленный набор слов.


Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
По одному из путей многопутного перегона - вполне может быть, если это обусловлено технологией пропуска поездов.
То есть, так у меня двухпутный перегон, и каждый путь оборудован однопутной двухсторонней автоблокировкой?
Eplik вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению