Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
NashikovskyRGD,
вывод один - человека нужно максимально исключать из технологического процесса. В первую очередь - машиниста. Первые шаги в этом направлении делаются на ст. Лужская.
Мы это здесь, на форуме, уже как-то обсуждали.
|
Простите, Николай Николаевич, да не исключать человека надо, а обеспечивать нормальные условия работы. Сокращение личного состава - вот вам и причина всех сходов и проездов. Зарплата маленькая, условия скотские, работаешь за десятерых - кто тут будет думать о безопасности, кому это нужно. Обеспечьте условия, зарплату, нормальную профессиональную подготовку, и только после этого - СТРОГУЮ ответственность за происшествия такого плана (как раньше писали в кабинах локомотива - тягчайшее преступление перед государством), и результат не заставит себя ждать. Мы же это все проходили в советское время, нету тут ничего нового. Было же время, когда работа на железке была престижной, машинисты, не побоюсь того слова, как никто другой ГОРДИЛИСЬ своей профессией, а сейчас?
Приведу слова старого СЦБиста, одного из самых грамотнейших в дистанции (из тех стариков, что пока еще работают): "Раньше мы работали так, что за смену колоду карт стирали - и ничего, поезда ходили. Сошелся стык - приехали, устранили и уехали, а не перекладывали ответственность на смежников, не искали виновных, не отписывали бумажки. Не за....ли механика ненужной пургой, так он и сам занимался делом по своей инициативе - где то подкрутит, где то подкрасит, где то монтаж красивенький сделает. И пресловутая эстетика была не результатом "армейского принципа покраски травы и квадратных сугробов" - а самой инициативой человека, который любил свою работу и старался сделать все хорошо". Как то так ...
