СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 21.05.2017, 18:25   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СЭМ


Регистрация: 28.02.2010
Возраст: 61
Сообщений: 504
Поблагодарил: 376 раз(а)
Поблагодарили 370 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 903
Закачек: 0
Репутация: 350
У нас БС-ДА горели как спички при грозе, вылетали именно Д 242, а они 10 амперные, затем они своим КЗ жгли СОБСы сигнальные пока не сгорали пред-ли питания РШ. Так вот, в каких условиях они у нас работают: тяга автономная, БС-ДА в участках приближения к станциям, везде ПАБ, включены были от СХ-МСХ взятых с сигнального СОБСа, питающего лампы входных светофоров (или переездных светофоров, где на УП есть переезды и БС-ДА стоят в РШ переезда), питание РШ на станциях от КТП, на переездах от ОМ. Так вот, от чего вылетали диоды в 10 А, на которых нагрузка то всего четыре реле? Почему не сгорают в этом же РШ диоды в ВАКах или диод в АОШ красного огня, через которое идет питание с того же СОБСа что и БС-ДА? И не причем здесь ни заземление РШ, ни тяговый ток, ни защита, в РШ ли она стоит или в КЯ, сдается что это схемная недоработка, при скачке напряжения ( по переменнику, как бы не был недоволен Дрозд) скачок прилетает от энергетиков, на мосте блока возрастает нагрузка более 10 А, почему? Может стоит подумать схемным спецам? Мы запитали все БС-ДА от постоянки, благо такая возможность есть, уже четвертый год не сгорел ни один блок.
СЭМ вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению