Цитата:
Сообщение от Amilo
Если бы не наш российский вандализм и недоремонт, то можно поставить датчики на двери и тогда не нужен ТЧМП в хвосте. А как на западных дорогах? Тоже в хвосте кто-то есть?
|
В Британии с поездом ездит кондуктор, который выходит на станциях из поезда с автоматическими дверями, следит за посадкой-высадкой и либо как у нас, из задней кабины закрывает двери, либо громогласно свистит в свисток. Ну и двери часто с кнопкой, и за десяток секунд до отправления закрываются и больше никаким нажатием на кнопку не открываются. А в пути следования этот самый кондуктор со компостёром ходит проверяет билеты (ну и продаёт их).
В поездах с ручными створчатыми дверями целый штат работников на станциях (поезда высокоскоростные, остановки не в каждой деревне) проходит вдоль состава и закрывает двери, после чего опять же громогласно свистят в свисток. Пассажиры могут открыть двери только когда машинист выключает замки в вагонах.
Кстати, в Лондоне есть такой кусок городского транспорта - DLR, похожий на метро, только на эстакадах. Поезда там ездят на автопилоте, те же автоматические двери с кнопкой для открытия, и перед отправлением двери закрываются и больше не открываются. Но в часы пик эта система работает слишком медленно, и в передний вагон садится ответственный работник, который берёт на себя управление дверями и вручную из открывает-закрывает. Он может позволить себе (ну, в чисто техническом плане) выбрать на платформе какого-нибудь пассажира и закрыть двери у него перед фэйсом, как это происходит в нашем метро!
