СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 24.12.2010, 11:44   #343 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 55 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
я про что и указал ниже что не всё в соответствии с технологией. вопрос не в том что кто-то боится - вопрос в другом что нам нашей технологией надо максимально исключить ошибку - защита от дурака! и где-то у кого-то звучало что мерить надо на выходе с шибера т.е. привод в холостую - вот тогда это будет более - менее реальная картина. а не так что при приезде на отказ когда начинаются накаты - давай мерить усилие перевода и т.п. - вот тогда и возникают вопросы - а вы ребята в каком состоянии перевод содержите! и не раз приходилось путейцам, движенцам доказывать что замер после отказа не есть объективная причина, а вот повторный после того как смазали, убрали задыры и т.п. это есть то что выдаёт привод!
на своём веку просто встречал таких горе механиков - когда не переводится - добавим фрикции, опять не переводится - опять добавим фрикции и так пока преды на выстрел не начинают лететь! я к тому этот разговор и завёл что технология должна быть однозначной и максимально исключать ошибки "дураков". а таких которые при выполнении графика при факте выявления низкого усилия перевода - без выяснения причин - накрутят фрикции - по России не мало

Kaa399 добавил 24.12.2010 в 11:44
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
.
Установили УКРУП, остряки переместились на расстояние свободного хода, остряк уперся в УКРУП, сжал его (УКРУПа) пружину и остановился. Что показывает УКРУП? УКРУП показывает то усилие, которое развивает привод! Именно с таким усилием привод будет перемещать остряки, если будет убрано препятствие - УКРУП. И именно это усилие пронормировано для различных типов стрелок. И не важно, в каком состоянии стрелочный перевод, смазаны или запесочены башмаки - остряки в момент измерения не перемещаются, следовательно, сила трения ( и др.) не действует. И рассуждения, что нормируя усилие и поддерживая его на уровне НЕ ВЫШЕ максимально разрешенного, мы "помогаем путейцам жить спокойно" не соответствуют действительности!
Вы попробуйте, хотя бы для интереса, хотя бы на отдельных стрелках, воспользоваться теми возможностями, которое ДАЕТ НАМ, СЦБистам, Указание МПС РФ от 04.04.1996 г. № Г-304у. Именно в плане воздействия на работников ПЧ для приведения стрелок в порядок.
если бы при устранении отказов не сталкивался бы с разницей показаний УКРУПА до устранения замечаний и после, то я бы эту тему не поднимал. и не раз вдалбливал в головы своих механиков что низкое усилие перевода при устранении неперевода стрелки - не есть причина отказа, и в большинстве случаев доказывал и ДС и ПЧ что причина не в том.... хотя и в буквальном смысле с боем приходилось это выполнять

Последний раз редактировалось Kaa399; 24.12.2010 в 11:44. Причина: Добавлено сообщение
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению