СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 01.09.2016, 15:07   #9 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Дмитрий Яровое Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, а Вы какое отношение имеете к радиосвязи? По анкете вы СЦБист. У вас в ШЧ если реле отработала свой срок ее надо чистить, настраивать, регулировать. С микропроцессорными радиостанциями все иначе. Она умеет самотестироваться и проверяться со СТОРом, а бирки (их наличие, целостность, даты) это пережиток прошлого (времен РТМ-42) и на работу радиосвязи не как не влияют. Тем более, что уже давно ни кто не занимается проверкой радиостанций на КРП, бирки клеятся на блоки не снимая их с локомотива
В данном случае речь идет о трактовке требований, записанных в нормативных документах. И о качестве формулировок в этих самых нормативных документов. И проблема тут одинаковая - хоть в СЦБ, хоть в радиосвязи, хоть еще где-то...

Николай Николаевич добавил 01.09.2016 в 16:07
Цитата:
Сообщение от Дмитрий Кузечкин Посмотреть сообщение
А если блок находиться на виду и бирка выгорела от солнца до не читаемого состояния в этом случае что делать?
Я правильно понимаю, что Вы никогда не были в кабине локомотива непосредственно после какого-нибудь серьезного нарушения безопасности движения? Так, чтобы с Вами сразу там находились и работники компетентных органов? Тогда бы Вам сразу все стало понятно про бирку, про её читаемость и срок эксплуатации соответствующего блока.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 01.09.2016 в 15:07. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению