bigpups

Николай Николаевич,
Спасибо, что нашли время прокомментировать.
Это на самом деле вопрос не праздный и ни в коем случае не основывается на принципе "все начальники - нехорошие люди". Здесь, как бы, важно к проблеме подходить не по-солдафонски однобоко, а рассматривать её в комплексе, дифференцировано.
Всё правильно, именно это я и имел в виду когда писал... Потому, что безотказная работа устройств СЦБ - это и есть тот самый, сокровенный результат! А он, как выясняется, как раз и никому не нужен...

Но это отнюдь не означает, что технологию можно смело презреть и обслуживать устройства по наитию, по потребности.
Нет!
А вот далее может будет уместным поговорить о тех необходимых условиях, без соблюдения которых чёткое выполнение технологии ставится не то, чтобы под угрозу, точнее делает её в некоторых случаях просто невыполнимой или невыполняемой.
Перечислить эти "вредные" факторы не составит большого труда. Это, в первую очередь, значительное сокращение численности работников, непосредственно выполняющих пункты техкарт технологии. По сравнению с периодом десятилетней давности, это поболее, чем в два! раза. Такое ощутимо сказывается на качестве выполняемых работ, а ещё более на фактическом, а не формальном их выполнении.
Второе, это безусловно большое отвлечение штата ШН на прочие работы. И зимой и летом особенно постоянно путейцы требуют представителей при производстве своих работ. В человеко-часах за месяц набегает очень приличная цифра. Она же автоматически вычитается из технологии т.к. в неё это не заложено.
Про всевозможные "лесоповалы" и снегоборьбу уже и не принято говорить в слух, но эти работы тоже не добавляют времени для выполнения графиковых работ. К тому же и не оплачиваются отдельно.
По мелочи ещё много всего, но это не так значимо, хотя и не бесследно.
В итоге получается, что механик не имеет достаточного количества времени для неспешного, плодотворного, обдуманного выполнения полного объёма работ по технологическим картам. А, пробежав по коробкам, муфтам и приводам, и сделав там пометки о выполнении... он никак не добавит устройствам надёжности для обеспечения необходимой безопасности движения.
И так будет продолжаться до тех пор, пока всевозможная фиксация и тотальная регистрация будет иметь приоритет перед возможностью фактического выполнения действительно необходимого объёма работ на устройствах.

Нет, не о них. Как раз эти люди работают в одной связке и взаимно заинтересованы в слаженной деятельности... Их просто пытаются ставить в такие условия, не оставляя им выбора...