|
Безотказная работа устройств СЦБ это разумеется результат. Однако он с недавних пор перестал быть достижением что ли. Сейчас это есть понятие безусловное, т.е. по другому быть не может по определению. Зато процесс выполнения графиковых работ и прочей лабуды, спускаемой с верху якобы в целях улучшения и повышения непонятно чего, находится под самым пристальным вниманием всевозможных мониторщиков и выявляльщиков. Любые незначительные отступления от регламента влекут за собой бурю негодований с указанием фамилий виновных и степени взыскания с них.
А то, что грамотный механик сделает какую-то работу так, что к этому узлу можно смело не подходить в течении года и он не откажет, никому не интересно. Вот он результат. Другой же механик будет добросовестно ходить и ставить галочки в карточках проверок, красиво заполнять всевозможные журналы, своевременно докладывать о выполнении, а простую перемычку как следует заделать не сможет. Ну и что, если она через пару дней после "проверки" потеряет контакт. Он же добросовестно всё проверил. Докапаться к нему нельзя. А результат - убитый поезд.
Что из этого можно подытожить? Не туда роете, господа... К специалистам нужно лицом, а не кишки им вытаскивать через..... Специалистов нужно годами культивировать, стимулировать, помогать, обеспечивать всем необходимым. Ими нужно дорожить, а не кричать на всех уровнях "Не нравится - никто тебя здесь не держит, скатертью дорога, незаменимых у нас нет..." Такое ни один грамотный руководитель не допустит, но только не на ж.д.
А коли не удержали настоящих спецов на ж.д. и остались с абы кем и теми, кому больше некуда, то какого результата хотят..?
|
