СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

**дспзVS** · 03.07.2016, 21:52

Крушение поезда сообщением Красноярск-Лена на участке Галачинский - Братское Море ВСЖД, 13.08.1980 г.

Свидетельства очевидцев того времени: -"1980 год, я работал машинистом электровоза, встретили этот поезд на 19 разъезде (сейчас ст. Балага перед Вихоревкой). Народу было полно, все окна открыты, даже в тамбурах стояли ягодники и грибники. Прибыв на станцию Чуна, мы узнали о крушении поезда Красноярск-Лена, на 312 км перегона Галачинский - Братское Море , в полутора км от ж/д переезда на дороге Падун -Братск, под управлением машиниста Ефимова. Сразу за электровозом, в составе поезда, был вагон - хлеборазвозка, конструкции 50-х годов, с которого на разъездах торговали хлебом, вот этот вагон и сошел с рельсов при скорости 60 км/час - был какой-то незначительный дефект полотна, который и привел к сходу менее устойчивой двухосной тележки, как следствие, следующие пять вагонов тоже оказались под откосом, завалившись на бок. Электровоз, оторвавшись от состава, остановился в нескольких сотнях метров от упавших вагонов. Далее место крушения было оцеплено солдатами и сотрудниками КГБ. Пострадавших увозили в больницу Энергетика или Падуна, на попутных автомобилях. Официально было объявлено о 9 погибших, что конечно не соответствовало действительности, но такая цифра устраивала руководство, чтобы не создавали комиссию по расследованию на высшем уровне. Через 2 суток после аварии, когда вагоны были уже подняты и стояли на тупиковом пути ст. Братское Море, мы заходил в них - печальное зрелище..., оторванные полки, растоптанные ягоды, вещи и ..., валяющиеся в проходе детские сандалики... -Что касается вторых путей, то в 1980 году были еще участки с однопутным движением, хотя вторые пути активно строились и по мере готовности вводились в эксплуатацию. Одним из последних был перегон Падунские пороги - Гидростроитель, когда положили второй путь по гребню плотины".

03.07.2016, 21:52	#42 (ссылка)
дспзVS Наивный романтик. Автор темы Регистрация: 14.02.2012 Адрес: Karelia Возраст: 65 Сообщений: 3,479 Поблагодарил: 1970 раз(а) Поблагодарили 4630 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 11 Закачек: 0 Репутация: 1340	Крушение поезда сообщением Красноярск-Лена на участке Галачинский - Братское Море ВСЖД, 13.08.1980 г. Свидетельства очевидцев того времени: -"1980 год, я работал машинистом электровоза, встретили этот поезд на 19 разъезде (сейчас ст. Балага перед Вихоревкой). Народу было полно, все окна открыты, даже в тамбурах стояли ягодники и грибники. Прибыв на станцию Чуна, мы узнали о крушении поезда Красноярск-Лена, на 312 км перегона Галачинский - Братское Море , в полутора км от ж/д переезда на дороге Падун -Братск, под управлением машиниста Ефимова. Сразу за электровозом, в составе поезда, был вагон - хлеборазвозка, конструкции 50-х годов, с которого на разъездах торговали хлебом, вот этот вагон и сошел с рельсов при скорости 60 км/час - был какой-то незначительный дефект полотна, который и привел к сходу менее устойчивой двухосной тележки, как следствие, следующие пять вагонов тоже оказались под откосом, завалившись на бок. Электровоз, оторвавшись от состава, остановился в нескольких сотнях метров от упавших вагонов. Далее место крушения было оцеплено солдатами и сотрудниками КГБ. Пострадавших увозили в больницу Энергетика или Падуна, на попутных автомобилях. Официально было объявлено о 9 погибших, что конечно не соответствовало действительности, но такая цифра устраивала руководство, чтобы не создавали комиссию по расследованию на высшем уровне. Через 2 суток после аварии, когда вагоны были уже подняты и стояли на тупиковом пути ст. Братское Море, мы заходил в них - печальное зрелище..., оторванные полки, растоптанные ягоды, вещи и ..., валяющиеся в проходе детские сандалики... -Что касается вторых путей, то в 1980 году были еще участки с однопутным движением, хотя вторые пути активно строились и по мере готовности вводились в эксплуатацию. Одним из последних был перегон Падунские пороги - Гидростроитель, когда положили второй путь по гребню плотины".
	Цитировать 0