СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 04.02.2016, 21:27   #193 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Рома Дрозд


Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 496
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 97 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 154
По умолчанию

Плюсов от такого соединения нет - одни минусы.
Нарушенные пункты ЦЭ-191 я назвал выше.

Несмотря на то, что в преамбуле вышеуказанной инструкции есть ссылки на ПУЭ, между ними есть значительные противоречия и взаимоисключающие требования.

ПУЭ в первую очередь "заточена" на безопасности окружающих, а ЦЭ - на надёжном отключении токов короткого замыкания. Безопасность работающих - на втором месте, поскольку чужие здесь не ходят, а свои прошли специальное обучение, изучили 191-ю и сдали соответствующий экзамен.


ПУЭ настаивает на снижении сопротивления заземления, а железнодорожные инструкции - на повышении изоляции рельсов относительно земли (и, как результат, повышает потенциал подключенного на тяговый рельс устройства относительно земли.

ПУЭ предлагает соединять и заземлять оболочки кабелей, трубопроводов и т.п. на вводе. ЦЭ - изолировать (3.13.4).

ПУЭ не допускает разрывов в цепях заземления, ЦЗ - допускает.


Таким образом, соединение контура заземления поста ЭЦ (выполненного по ПУЭ) с тяговым рельсом недопустимо.

Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 04.02.2016 в 21:28. Причина: Сообщения удваиваются - приходится удалять!
Рома Дрозд вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению