Приказ 116 Н от 15.06.04 г.
« О введении в действие дорожного стандарта СТП – Н – 001/В – НТП».
« Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасности».
Тревога 1.
Уровень 22 – 36.
Машинист принимает меры к снижению скорости до 20 км/ч, поезд следует на путь станции под наблюдением локомотивной бригады с остановкой независимо от показания выходного сигнала. Осматривает помощник машиниста на станции, где нет вагонников.
Причина не обнаружена, нагрева нет – со скоростью не более 40 км/ч до следующей станции на которой повторно (где нет вагонника помощник машиниста) осмотр вагонов, зарегистрированных аппаратурой. Нагрев не подтвердился – далее с установленной скоростью. Если перед следующей станцией установлена аппаратура ДИСК, КТСМ и показания о неисправности не подтвердилась – следовать с установленной скоростью без стоянки на станции.
В случае обнаружение нагрева буксового узла – производим вызов вагонника для технического заключения.
Тревога 2.
Уровень 36 и выше.
Машинист останавливает поезд на перегоне служебным торможением, проследовав напольные устройства. Сообщить по р/с машинистам поездов, находящиеся на перегоне по натурному листу определяет номер вагона. Осмотр производит помощник машиниста не позднее 15 минут после остановки.
Помощник машиниста не обнаружил нагрев в поезде – следовать до следующей станции, осмотр поезда вагонником, где нет вагонника – помощник машиниста. Если есть напольные устройства ДИСК, КТСМ и показания не подтвердились – следовать с установленной скоростью без остановки на станции.
Помощник машиниста обнаружил нагрев буксового узла, отличающийся по отношению к другим вагонам – следовать со скоростью не более 5 км/ч, вызов вагонника на станцию для заключения.
При обнаружении неисправности тормозного оборудования и невозможности устранения неисправности на перегоне – скорость не более 20 км/ч.
Помощник машиниста обнаружил сильный нагрев – вызов вагонника на перегон для дачи технического заключения. Вывод поезда на станцию по заключения вагонника. При отсутствии вагонника следовать со скоростью 3-5 км/ч под контролем помощника машиниста.
При выявлении греющейся буксы в пути следования, по сообщению ДСП, ДНЦ, машинистов встречных поездов, работников пути.
Остановить поезд служебным торможением. Сообщить по р/ст машинистам поездов, находящиеся на перегоне, ДСП, ДНЦ.
Осмотр поезда лично производит машинист.
Перекрытие сигнала, информация о срабатывании УКСПС.
Действия машиниста.
Немедленно остановить поезд применив полное служебное торможение, включить красные буферные фонари, сообщить по р /ст машинистам встречного и попутного направления, ДСП о месте остановки (километр,пикет) о причине, о наличие габарита по соседнему пути и о состоянии поезда. Сообщать до тех пор пока не получит потверждение от машинистов о получении информации. Если нет ответа по р /ст от машинистов встречных поездов – подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой).
Действия помощника машиниста.
После остановки поезда производит осмотр локомотива, поезда на наличие деталей, выступающих за пределы нижнего габарита и схода вагонов. При не выявлении причин помощник машиниста осматривает устройство УКСПС на наличие повреждения датчиков и предметов, вызвавших их повреждения. При следовании в обратном направлении осмотр со стороны поврежденных датчиков.
Действия машиниста встречного поезда после получении информации об остановке поезда по срабатыванию УКСПС.
Нарушение габарита по соседнему пути – машинист немедленно останавливает поезд. При отсутствии информации о нарушение габарита машинист обязан снизить скорость до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретиться препятствие.
Причина по срабатыванию УКСПС не обнаружена.
Следование поезда на станцию со скоростью не более 20 км/ч с остановкой. Поезд осматривает локомотивная бригада и работник вагонного хозяйства. При отсутствии вагонника с 2-х сторон осматривает машинист. Если неисправность не обнаружена – до следующего ближайшего пункта ТО с установленной скоростью. В случае повторного срабатывания УКСПС действия повторяются и отправление со станции разрешается после осмотра дачи готовности работниками вагонного хозяйства.
Причина срабатывания УКСПС обнаружена.
При сходе вагонов с нарушением габарита помощник машиниста немедленно принимает меры для остановки встречного поезда. При выявлении причины и невозможности устранения, которая угрожает безопасному следованию поезда на станцию – докладывают ДСП, вызов вагонника на перегон.