СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 21.08.2015, 07:42   #1422 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от MediaGet Посмотреть сообщение
Перникис и Ягудин в 1992г (сомневаюсь, что ситуация с тех пор изменилась радикально) утверждали, что отказы являются следствием некачественного выполнения работ — 39,2 %, невыполнения сроков проверки и осмотра устройств - 25,8 %, некачественной проверки и ремонта в РТУ, мастерских - 9,8 %, заводских скрытых дефектов - 7,4 %, ошибок, допущенных при производстве работ, — 4,4 %, нарушения правил производства работ — 2,5 %, схемно-конструкторских недостатков — 1,2 %, проектных ошибок — 0,25 %, прочие — 9,7 %.
Т.е. 72% отказов происходит по вине непосредственно обслуживающего персонала, а остальные 28% это начиная от ошибок в ТД и заканчивая перебоями с электропитанием.
28% цифра не такая уж мизерная и устранять эти отказы все равно приходится обслуживающему персоналу
Странная у Вас логика...
В моем понимании - устранять приходится ВСЕ отказы, а не только Ваши странные 28%.
В части статистики - есть ежегодные анализы, довольно детальные, там есть "процентовка", аналогичная приведенной Вами. В которой, к слову, четко видна тенденция - при снижении общего количества отказов доля отказов "по Ш" возрастает.
Я пытался сказать о другом - на значительной части станций и перегонов в год случается 0 (ноль) отказов, примерно на таком же количестве станций и перегонов - 1 (один) отказ в год.

У Вас есть какие-то конкретные предложения?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению