Цитата:
Сообщение от MediaGet
Перникис и Ягудин в 1992г (сомневаюсь, что ситуация с тех пор изменилась радикально) утверждали, что отказы являются следствием некачественного выполнения работ — 39,2 %, невыполнения сроков проверки и осмотра устройств - 25,8 %, некачественной проверки и ремонта в РТУ, мастерских - 9,8 %, заводских скрытых дефектов - 7,4 %, ошибок, допущенных при производстве работ, — 4,4 %, нарушения правил производства работ — 2,5 %, схемно-конструкторских недостатков — 1,2 %, проектных ошибок — 0,25 %, прочие — 9,7 %.
Т.е. 72% отказов происходит по вине непосредственно обслуживающего персонала, а остальные 28% это начиная от ошибок в ТД и заканчивая перебоями с электропитанием.
28% цифра не такая уж мизерная и устранять эти отказы все равно приходится обслуживающему персоналу
|
Странная у Вас логика...
В моем понимании - устранять приходится ВСЕ отказы, а не только Ваши странные 28%.
В части статистики - есть ежегодные анализы, довольно детальные, там есть "процентовка", аналогичная приведенной Вами. В которой, к слову, четко видна тенденция - при снижении общего количества отказов доля отказов "по Ш" возрастает.
Я пытался сказать о другом - на значительной части станций и перегонов в год случается 0 (ноль) отказов, примерно на таком же количестве станций и перегонов - 1 (один) отказ в год.
У Вас есть какие-то конкретные предложения?