Раз уж здесь организационные вопросы обсуждаем, подкину такую тему: буквально на днях возник такой прецедент. Горочный дежурный механик пошел устранять небольшое повреждение на стрелочном шлейфе индуктивно-проводного датчика ИПД и получил замечание от машиниста за работу "в одно лицо" днем на путях(в выходной день). Заплатил 1000р. из личных денег этому машинисту. Причем в инструктажах от диспетчера ШЧ допускается работа в "одно лицо" на путях в дневное время при условии оповещенности ДСПГ. Вопрос в следующем: зачем в таких случаях нужен дежурный механик, раз всё равно для устранения повреждения придется вызывать второго человека из дома? Никому из смежных служб не хочется быть в роли сигналиста у механика, так как у всех есть своя работа. Как дальше работать, если штата не хватает для дежурств в "два лица"? Ведь страдает оперативность, на горке скорость устранения повреждений очень важна, так как головную стрелку не объедешь, как на ЭЦ. Страдают люди, дежурный механик и вызываемый из дома монтер.
|
