СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 27.05.2015, 15:27   #17 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Т.е. прибыл поезд, секции все разомкнуты, открыли маневровый маршрут, чтобы вытащить часть вагонов. При совершении маневров нарушили алгоритм размыкания секции (тепловоз не освободил секцию со стрелкой в пути, когда ехал за вагонами) и повторный раз светофор не открывается, т.к. секция замкнута в маршруте. Может такое быть?
Нет, не так. Речь о стрелочной секции (и изолированном участке) в пределах приемо-отправочного пути, непосредственно примыкающей к выходному светофору. Поезд прибыл на приемо-отправочный путь - освободил горловину, но не освободил эту самую секцию со стрелкой. Эта секция и занята, и замкнута. На этот путь - на эту секцию - открывается маневровый светофор, расположенный в горловине станции. Происходит заезд маневрового локомотива к составу. Открывается - на маневровое показание - выходной светофор с пути. Локомотив с вагоном выезжает с пути. Затем отставляет этот вагон куда-то (на другой путь, в тупик) - и должен повторно заехать на путь. И вот повторно тот самый маневровый светофор уже не открывается.

Николай Николаевич добавил 27.05.2015 в 16:27
Rafa, использование "верхней" обмотки МС - это когда попутно по готовой трассе. А если светофор в горловине - там нет никакой попутной трассы...

Комментарии к сообщению (репутация)
Rafa, положительно:

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 27.05.2015 в 15:27. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению