Цитата:
Сообщение от vetal
Было дело. Путейцы делают запись на выполнение работ по замене остродефектного рельса. ДСП уведомляет диспетчера связи (который дает разрешение ДСП на выполнение работ без выключения РЦ) и записывает в ДУ-46 время,его должность и фамилию в ДУ-46 напротив записи путейцев. Затем подписывает запись путецам. Закончив работу по замене рельса путейцы отписывают свою запись, а ДСП отправляет и принимает поезда по запрещающему показанию светофора в маршрут, которых входит указаный в записи изолированный участок. По прибытии на станцию, эл. механик проверяет указанную в записи РЦ и делает запись в ДУ-46 (под записью путейцев об окончании работ) о проверке указанной РЦ и, что пользование устройствами разрешает. ДСП ставит подпись под записью ШНа и возобновляет нормальное пользование устройствами СЦБ.
|
описано верно, за исключением разрешения от некого "диспетчера связи", о разрыве рельсовой цепи без участия работников службы Ш ДСП конечно должен сообщить диспетчеру ШЧ но никак не получить от него разрешения. Так как при выдаче ограничения скорости ввиду ОДР и непредоставлении времени на замену рельса по прошествии 4 часов с момента выдачи данный участок пути должен быть закрыт для движения всех без исключения поездов, будть то станция или перегон, но это речь только об ОСТРОдефектном рельсе, в остальных случаях порядок действий совершенно другой.