Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
бухает в Индонезии
Цитата:
Здесь, на Суматре, среди дождя и комаров,
мокрый «до нитки» и с питанием
в виде пучка бананов и водопроводной воды
(пью обычную водопроводную воду - на вид нормальная,
хлеб тут роскошь - больше 50 рублей за
маленькую упаковку)
-
я принял решение открыть
на «Сайте о железной дороге» страницу,
посвящённую планам восстановления узкоколейной
железной дороги в Шатурском районе Московской области
и сбору средств для этого.
Открыть эту страницу можно будет только
после возвращения. Доступа к редактированию сайта
с путевого нетбука у меня нет.
Приблизительное содержание:
==============
Имею намерение восстановить узкоколейную
железную дорогу в Шатурском районе.
Это огромная, ценнейшая сеть
( http://infojd.ru/21/chatura.html ).
Она была уничтожена варварами-преступниками
в 2009 году. Озверевшая мразь не оставила ничего.
Это страшная потеря для России.
Сеть являлась огромной, в сотни километров.
Восстанавливать меньше 1 километра - считаю
издевательством, поэтому к работе приступлю,
только когда накопится средств
ровно на 1 километр.
Сколько построю: на сколько хватит денег.
Будет на 10 километров - столько
и будет. Будет на 20 - будет 20. Будет
на сто километров - будет восстановлена
линия Шатура - Орехово-Зуево.
Я гарантирую, что все полученные деньги потрачу
только на это. И буду продолжать существование
аскета, то есть жить на хлебе и воде.
Я в высшей степени ненавижу всякие идиотские
поделки типа «садовых микрожелезных дорог»
и самодельных «локомотивов». Кидать надо
в топку все подобные извращения!
Локомотив может быть только производства
Камбарского или Губинского завода, без вариантов!
(Исключением могли бы быть зарайские электровозы,
но их наверняка порезали)
Никакой шахтной и миниатюрной ерунды типа
европейских мотовозов!
Колея - только 750 мм.
Расположение: окрестности села Кривандино,
так как там у меня есть дом.
Укладка пути по насыпям разобранных линий.
Два варианта: по насыпи железной дороги
Кривандино - Мишеронь, когда-то первой
электрифицированной железной дороги России
( http://infojd.ru/11/micheron.html ).
Или по насыпи перегона Бордуки - Шаврино.
Для упрощения задачи - выбирается участок
без переездов, вне населённых пунктов.
Шпалы железобетонные, если удастся добыть
не новые (новая стоила бы не меньше 1000 рублей
за штуку), или пропитанные деревянные.
Рельсы и тепловоз покупаются на узкоколейной
железной дороге в Мезиновке, что близко
( http://infojd.ru/12/guppjt.html ).
Если её разберут, то сложность и цена -
возрастают в разы. Может быть, придётся везти
через полстраны.
Если реализация начнётся лишь в 2030-х или 2040-х годах -
возможно, к тому времени купить камбарский
тепловоз можно будет лишь в Беларуси.
По приблизительной прикидке: покупка земли,
рельсов и шпал на 1 км и тепловоза - максимум
5 миллионов рублей в ценах 2015 года.
Составляет около 90 000 долларов США.
Столько стоит одна скромная московская квартира!
В Москве до пяти миллионов квартир!
И ни одной узкоколейной железной дороги!
Неужели вам жалко этой смешной
в масштабах великой страны суммы?!
И не стыдно за это?!
Существенный момент: неплохо бы купить тепловоз
раньше, чем всё остальное.
И до постройки железной дороги он бы стоял в надёжном
месте, которое есть. Для этого нужно всего около
500 000 рублей. Пришлите хотя бы их!
Строительные работы выполню сам в одиночку, если не найдётся
других желающих бесплатно поработать, или кто-то не оплатит
ещё и работу по укладке.
Использование: два раза в год рейсовые пассажирские поезда.
По символической цене, но с билетами.
Машинист и единственный работник дороги,
путеец, дежурный по станции и пр. в одном лице - я.
Маловероятно, что найдутся другие желающие
работать без оплаты.
В остальное время: будет стоять велодрезина, на которой
любой желающий в любое время может ездить сколько угодно.
Это полезно: присутствие хотя бы такого движения
снижает вероятность воровства.
Возможно, для противодействия воровству рельсов
придётся ставить видеокамеры.
Дайте хотя бы 5 миллионов рублей!
А лучше 100 000 миллионов, чтобы восстановить
более серьёзные 20 километров.
Номер счёта для перевода: [позже будет]
Все полученные деньги будут лежать
на счёте и накапливаться.
Пока не будет набрана нужная сумма.
Спонсоров по мере своих возможностей могу рекламировать.
Если денег будет очень много, то построю
с нуля ещё и узкоколейную железную дорогу
в Клинском районе Московской области.
А если совсем много - то ещё и между
Железнодорожным и Балашихой.
=========
Если в России не окажется ни одного
нормального богача, а не м.дака (при том,
что богачей, которые без проблем могли бы
выделить нужную сумму - у нас сотни тысяч) -
то ради реализации этой цели
я продам квартиру в Москве.
Но тогда едва ли это случится раньше 2050 года.
Отмечу: если бы кто-то другой сделал
всё вышеописанное - это было бы даже лучше,
чем если всё это придётся делать мне!
Беда в том, что скорее всего никому,
кроме меня, это не надо. И это ужасно.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Написано в поезде железной дороги Восточной Суматры,
следующем на станцию Таджунг Каранг,
находящуюся в городе Бандар Лампунг.
Отправлено из Бакау - паромный причал на Суматре,
место отправления паромов на Яву.
|
Admin добавил 10.03.2015 в 20:57
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Последний раз редактировалось Admin; 10.03.2015 в 19:57.
Причина: Добавлено сообщение
|