Антон Турутин

Занятость или свободность стрелочных и бесстрелочных путевых секций определяется нахождением или отсутствием на них колесных пар подвижного состава. Кроме того, различают понятия фактической занятости, фактической свободности, ложной занятости и ложной свободности. Фактическая занятость - секция занята подвижным составом, путевое реле обесточено, замкнуты тыловые контакты, на светофоре горит красный огонь (или горит красным светом изолированная секция на аппарате управления). Фактическая свободность - противоположность фактической занятости. Ложная свободность возникает вследствие отсутствия шунтовой чувствительности (загрязнение головок рельсов, нахождение на пути легковесных подвижных единиц), завышенного напряжения на обмотке путевого реле и т.п. Ложная занятость может возникать из-за низкого удельного электрического сопротивления балласта, пробоя изостыков, шунтировании рельсовой цепи посторонним предметом и т.п.