СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 12.01.2015, 20:55   #68 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для кудесник


Регистрация: 01.09.2009
Сообщений: 23
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6650
Закачек: 1
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от PIKI Посмотреть сообщение
Начнем с теории. Как можно определить неисправность АИ?
АИ - электронагреватель, управляющийся микроконтроллером (через мощный полевик в качестве ключа) МУКа. Проверить исправность нагревателя можно, например, по току, который в цепи протекает. Увы, такого контроля в МУКе нет, т.к. задача не просто что-то греть, а получить определенную температуру на "пятаке". В качестве датчика обратной связи выступает цифровой термодатчик типа DS1820, который сообщает контроллеру МУКа значение текущей температуры АИ.
Таким образом, при сообщении "отказ АИ" нужно проверять не только нагреватель, но и цепи (3 провода ) термодатчика, измерить реальную температуру на поверхности АИ. Отказы бывают разные, и "плавающая" неисправность самого DS1820, и недогрев "пятака" из-за плохого прилегания нагревателя к поверхности, и банальные обламывания проводов в жгутах на заслонке...
жгуты прозвонил- целые.поменял местами,перепаял излучатели.всё равно показывает неисправность активного излучателя.собрав камеру и сделав калибровку ,в арме,в списке событий, выделив строчку с калибровкой ,высвечивается ошибка связанная с тепловым трактом.+ к этому также градуировка и АИ -красные кресты.
кудесник вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению