Анализ по охране труда на МЖД по итогам 6 месяцев 2014 года
Скачать
За 6 месяцев 2014 года в структурных подразделениях расположенных в границах железной дороги травмировано 13 работников железнодорожного транспорта (в 2013 г. - 25 чел.), из них 1 работник - со смертельным исходом (в 2013 г. - 4 чел.), 3 - тяжело (в 2013 г. - 7 чел.) и 9 - с легким исходом (в 2013 г. - 14 чел.). Случаев группового травмирования за 2 квартала т.г. допущено не было (в 2013 г. - 1 случай, пострадало 2 чел.).
Динамика случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 6 месяцев 2013 — 2014 г.г. представлена на диаграмме № 1.
В целом по полигону железной дороги, анализируя 1-ые полугодия периода 2011-2014 г.г., намечено снижение уровней общего, смертельного и тяжелого травмирования работников железнодорожного транспорта. Однако отмечен рост числа случаев легкого травмирования.
Динамика общего количества случаев производственного травматизма на полигоне МЖД за 1 полугодия периода 2011 - 2014 г.г. приведена на диаграмме № 2.
1 полугодие 2011 г. - всего травмировано 25 работников, из них 7 -смертельно, 9 - тяжело и9-с легким исходом;
1 полугодие 2012 г. - всего - 16, из них 3 - смертельно, 3 - тяжело и 10 -
легко;
1 полугодие 2013 г. - 25, из них 4 - смертельно, 7 - тяжело и 14 - легко;
1 полугодие 2014 г. - 13, из них 1 - смертельно, 3 - тяжело и 9 - легко.
Таблицы коэффициентов частоты общего и смертельного травматизма, за 6 месяцев 2013 - 2014 г.г., на полигоне МЖД, приведена на диаграммах № 3 и № 4.
Коэффициент частоты общего травматизма на полигоне железной дороги выше среднесетевого показателя К общ. МЖД - 0,17 сл./1000 раб. (2013 г, - 0,17), при К общ. ОАО «РЖД» = 0,14 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,17). Коэффициент частоты производственного травматизма со смертельным исходом на полигоне железной дороги составил К см, МЖД = 0,02 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,01), при К см. ОАО «РЖД» = 0,02 сл./ЮОО раб. (2013 г. - 0,01).
Динамика коэффициентов частоты общего и смертельного производственного травматизма по полигону МЖД за 1 полугодие 2011 -2014 г.г. представлена на диаграмме № 5.
Рассматривая коэффициенты частоты общего и смертельно травматизма но полигону железной дороги за 1-ые полугодия периода 2011-2014 г.г., нужно отметить снижение или постоянство этих коэффициентов,
1 полугодие 2011 г. - К обш.- 0,2; К см<- 0,03;
1 полугодие 2012 г. - К общ.- ОД 8; К см - 0,02;
1 полугодие 2013 г. - К общ, - 0,17; К см - 0,01;
1 полугодие 2014 г. - К 0бщ.~ 0,17; К см.~ 0,02.
Распределение коэффициентов частоты производственного (в т.ч. смертельного) травматизма по полигону МЖД за 1 полугодие 2014 г. представлено на диаграмме № 6.
В разрезе региональных дирекций допустивших в 1 полугодии 2014 года случаи травмирования коэффициенты общего и смертельного травматизма выше среднего уровня этих коэффициентов по полигону железной дороги.
ДИ - К общ. - 0,35; К см, - 0,07;
ДРП - К общ, - 0,61; К см, - 0,00;
НТЭ-Кобщ-7,69;Ксм-0,00.
Динамика случаев производственного травматизма с разбивкой по дирекциям полигона МЖД за 6 месяцев 2013-2014 г.г., приведена на диаграмме № 7.
Рост производственного травматизма зафиксирован по:
- дирекции инфраструктуры - 9 работников, против 7 в 2013 г. (+2);
- дирекции по энергообеспечению - 1 работник (+1).
Снижение уровня производственного травматизма зафиксировано по:
- дирекции моторвагонного подвижного состава - 0 случаев, против 4 в 2013 г. (-4);
- дирекции управления движением - 0 (-3),
- дирекции тяги - 1 (-2),
- дирекции по ремонту тягового подвижного состава - 0 (-2),
- дирекции по ремонту пути - 2 (-1),
- дирекции пассажирских обустройств - 0 (-1).
Распределение случаев производственного травматизма по хозяйствам дирекции инфраструктуры: служба пути - 5 человек (-2); дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин - 2 (+1); служба электрификации и электроснабжения - 2 (-1); служба вагонного хозяйства и служба автоматики и телемеханики - по 0 (0).
Динамика случаев производственного травматизма по регионам полигона МЖД за 6 месяцев 2013 - 2014 г.г., представлена на диаграмме № 8.
Количество несчастных случаев, к аналогичному периоду 2013 года, по регионам: Московско-Курский - 3 (-4); Московско-Рязанский - 2 (-2);
Московско-Смоленский - 2 (-4); Тульский - 0 (-1); Орловско-Курский - 0 (-3); Смоленский - 4 (0); Брянский - 2 (+2).
Краткая информация по травматическим случаям, произошедшим во 2 квартале 2014 года:
7 апреля 2014 г, в 16 час. 00 мин. в результате возгорания турного вагона, находящегося на 67 пути парка «С» ж.д. станции Бекасово-Сортировочное, получил ожоги тела машинист ЖДСМ Путевой машинной станции № 102 (ПМС-5
102) Московской дирекции по ремонту пути Чучулов Александр Викторович, 1989 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 3 сентября 2013 г., холост. Диагноз: ожоги пламенем I-II-III степени лица, шеи, ушных раковин, кистей (приблизительно 7 % поверхности тела). Травма отнесена к категории тяжелых.
13 мая 2014 г. в 3 час. 10 мин. на 79 км пк 7 перегона Занозная-Баскаковка в результате поражения электротоком смертельно травмирован электромонтер по ремонту воздушных линий электропередач бригады по плановопредупредительным работам Вяземской дистанции электроснабжения (ЭЧ-24) Московской дирекции инфраструктуры Демичев Игорь Иванович, 1975 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2000 г., женат, дочь 2001 г.р.
22 мая 2014 г. в 18 час. 55 мин. в результате дорожно-транспортного происшествия с участием автомобилей УАЗ-390995 и МАЗ-551605, травмирован управлявший автомобилем УАЗ водитель Смоленской дистанции электроснабжения (ЭЧ-19) Московской дирекции инфраструктуры Черненков Игорь Иванович, 1965 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 2006 г., в должности со 2 октября 2013 г., женат, дочь 1986 г.р. Диагноз: ушиб левой почки. Травма отнесена к категории легких.
5 июня 2014 г. при выполнении работ по одиночной смене бруса стрелочного перевода с использованием мотовоза МПТ-4 № 1415 (приписки ПМС-307) получил травму пальцев правой руки дорожный мастер Александровской дистанции пути (ПЧ-11) Московской дирекции инфраструктуры Шестаков Дмитрий Геннадьевич, 1975 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте с 1997 г., в должности с 28 февраля 2014 г., женат, имеет дочерей 1998 и 2009 г.р. Диагноз: рвано-ушибленные раны волярной поверхности со 2-го по 4-ый пальцы с оскольчатым перелом средней фаланги и поперечным переломом дистальной трети проксимальной фаланги 2-го пальца, тракционно-контузионное повреждение лучевого и локтевого сосудисто-нервных пучков, субкомпенсированная ишемия 2-го и 3-го пальцев правой кисти. Травма отнесена к категории легких.
6 июня 2014 г. в 15 час. 20 мин. при укладке стрелочного перевода № 4 на ж.д. станции Алтухово 443 км пк 10 I главного пути с применением укладочного крана УК-25 СП № 29 был травмирован монтер пути Путевой машинной станции № 4 Московской дирекции по ремонту пути Зуборев Юрий Алексеевич, 1958 г.р., стаж работы на ж.д. транспорте и в должности с 2004 г., женат, иждивенцев нет. Диагноз: множественный перелом ребер слева, травматический гемоторакс, перелом тела грудины, ушиб средостения. Травма отнесена к категории легких.
Диаграмма № 9 Парето по видам причин, отрицательно влияющим на процесс в 1 полугодии 2014 года.
Распределение случаев травмирования по основным видам происшествия за 6 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) приведено на диаграмме № 10.
травмировано при падении, скольжении (в том числе падение с высоты) -5 человека, 39 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 8 пострадавших за аналогичный период);
поражение электрическим током - 2 - 16 % (в 2013 г. - 1); защемление - 2 - 16 % (в 2013 г. — 0); попадание в глаз инородного тела -1-7,5 % (в 2013 г. - 2); травмирование разлетевшимся предметом -1 - 7,5 % (в 2013 г. - 1); дорожно-транспортное происшествие -1-7,5 % (в 2013 г. - 2); пожар - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 0).
Диаграмма № 11 Парето по факторам, отрицательно влияющим на процесс в 1 полугодии 2014 года.
Распределение случаев травмирования по основным причинам за 6 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) представлено на диаграмме № 12.
неудовлетворительная организация и контроль за производством работ -5 пострадавших, 39 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 5 пострадавших за аналогичный период);
недостатки в обучении безопасным приемам труда - 2 - 16 % (в 2013 г. - 1); нарушение технологического процесса - 2 - 16 % (в 2013 г. - 2); неудовлетворительное содержание рабочих мест - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 4); нарушение правил дорожного движения - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 2); личная неосторожность - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 2);
эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования - 1 - 7,5 % (в 2013 г.-0).
Распределение случаев травмирования по профессиям пострадавших за 6 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) представлено на диаграмме № 13.
монтер пути - 4 человека, 32 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 1);
машинист (помощник машиниста) - 3 - 23 % (в 2013 г. - 3); ведущий инженер - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 0); рабочий зеленого строительства - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 0); оператор дефектоскопной тележки - I - 7,5 % (в 2013 г, - 0); электромонтер (электромеханик) - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 2); водитель автомобиля - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 0); дорожный мастер - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 0).
Распределение случаев травмирования по возрасту пострадавших за 6 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) приведено на диаграмме № 14.
- от 20 до 25 лет - 1 пострадавший -7,5 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 6 человек за аналогичный период);
- от 25 до 30 лет - нет пострадавших - 0 % (в 2013 г. - 5);
7
- от 30 до 35 лет™ 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 2);
- от 35 до 40 лет - 3 - 23 % (в 2013 г. - 2);
- от 40 до 45 лет — нет пострадавших - 0 % (в 2013 г. - 1);
- от 45 до 50 лет - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 2);
- от 50 до 55 лет - 5 - 39 % (в 2013 г. - 0);
- от 55 до 60 лет - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 4);
- старше 60 лет — 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 3).
Распределение случаев травмирования по стажу работы пострадавших за 6 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.) представлено на диаграмме № 15.
По стажу работы, при выполнении которой произошел несчастный случай, пострадавшие распределены:
- до 1 года - 3 - 23 % от общего числа травмированных (в 2013 г. - 4);
- от 1 года до 5 лет - 2 - 16 % (в 2013 г. - 10);
- от 5 до 10 лет-3 -23 % (в 2013 г. - 3);
- от 10 до 15 лет-3 - 23 % (в 2013 г. - 3);
- от 15 до 20 лет - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 1);
- от 20 до 25 лет - нет пострадавших - 0 % (в 2013 г. - 2);
- более 25 лет - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 2).
Распределение случаев травмирования по месяцам за 6 месяцев 2014 года (сравнение с 2013 г.), приведено на диаграмме № 16.
Наиболее травмоопасными месяцами явились:
январь - травмировано 4 работника, 32 % от общего числа
травмированных (в 2013 г. - 4 человека); февраль - 2 - 16 % (в 2013 г. - 6); март-2- 16 % (в 2013 г, - 1); апрель - 1 - 7,5 % (в 2013 г. - 4); май - 2 - 16 % (в 2013 г. - 3); июнь - 2 - 16 % (в 2013 г. - 7).
Влияние человеческого фактора на возникновение случаев производственного травматизма, итоги за 6 месяцев 2014 года
На полигоне железной дороги отмечено повышение коэффициента частоты случаев со смертельным исходом за 6 месяцев 2014 года, по сравнению с прошлым годом (2/1), однако коэффициент общего травматизма ниже уровня общего травматизма за аналогичный период прошлого года на 48 % (13/25).
Наибольшее количество травм в текущем году - 9 допущено по Московской дирекции инфраструктуры, а именно в хозяйствах: П - 5 травмированных, Э - 2 и ДПМ - 2.
Соотношение одного травмированного на общее количество работников региональных дирекций за 6 месяцев 2014 г. (тыс.чел.) представлено на диаграмме № 17.