Наверное все же есть какие то требования к окраске в определенный цвет деталей. Ведь есть технологические карты, где черным по белому написано что в какой цвет красить.
Например, утвержденный в 1983 году зам.начальника Главного управления метрополитенов, небезизвестным К.М.Махмутовым технологический процесс обслуживания для метрополитенов в Технологической карте №15 регламентирует в п.2.3.
"Окраска внутренних поверхностей оборудования".
В черный цвет окрашивают светофорные головки типа МПС; в белый цвет - светофорные головки, пригласительные сигналы и маршрутные указатели типа "Метро"; в
светло-серый или
светло-голубой - релейные и силовые шкафы, сигнальные и групповые коробки, трансформаторные и путевые ящики, групповые и промежуточные кабельные муфты,
стрелочные электроприводы (кроме фрикционных муфт, окрашиваемых в
красный цвет).
После наружной окраски дросселей на них следует возобновить надписи номеров рельсовых цепей.
При необходимости побелить бетонный и железобетонный фундаменты дросселей, шкафов, приводов автостопов и банкетки у релейных и силовых шкафов.
Я очень сомневаюсь что эти требования, хотя им уже и "сто лет", могли существенно измениться. Видать начальству действительно некуда девать желтую краску (как в свое время и зеленую) и списать ее нужно большое количество. Как обычно мог что-то напутать снабженец, а он наверное свой человек, вот и выручают. Ведь внутри электропривода, пока его не откроешь, не видно в какой цвет что покрашено.
Вы недооцениваете начальство, оно не тупое, а изворотливое. Не может быть чтобы этот начальник не работал в своей жизни электромехаником. Он отлично знает что и в какой цвет должно быть покрашено.
Чтобы пойти на повышение, нужно успешно завалить работу внизу!
