|
|
|
2012 год Распоряжения и приказы за 2012 год |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.08.2012, 08:32 | #1 (ссылка) | |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 646 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: № 1371р от 11 июля 2012 г. - Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО "РЖД ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ
№ 1371р от 11 июля 2012 г. - Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО "РЖД ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ
Цитата:
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|
12 |
21.08.2012, 08:32 | #2 (ссылка) |
Crow indian
Автор темы Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 646 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
фрагмент:
ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ по формированию внутренних форм статистической отчетности ТО-32 ВЦ «Отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке» и ТО-32 ВЦ (сокращенная) «Сокращенный отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке» 1. Общие положения Отчеты о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) формируются в соответствии с инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 года № 2293р (далее - Инструкция по учету парка локомотивов) по сети железных дорог; по дирекциям тяги и эксплуатационным локомотивным депо; по видам тяги (электровозы, тепловозы); по родам тока (для электровозов); по группам однотипных серий тепловозов. В учет берутся локомотивы с шириной колеи 1520 мм, 1435 мм, 1067 мм. В качестве групп однотипных серий тепловозов принимается базовое наименование серии по мощности отдельной секции без индексов до и после него, например группа ТЭ10, которая включает серии двух, трех и четырехсекционных локомотивов разных модификаций. Отчеты состоят из четырех видов выходных таблиц: . , Таблица 1 - Отчет по электровозам в целом по ОАО «РЖД»; Таблица 2 - Отчет по электровозам по дирекциям тяги; Таблица 3 - Отчет по тепловозам в целом по ОАО «РЖД»; Таблица 4 - Отчет по тепловозам по дирекциям тяги. Отчеты формируются Главным вычислительным центром ОАО «РЖД» на основе дорожно-сетевой локомотивной модели АСОУП-2, автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (далее - АБД ТПС) и базы данных нормативных показателей по состоянию на 6.00 и на 18.00 московского времени и на текущий момент времени. Отчетная форма ТО-32 ВЦ (сокращенная) с данными на 6-00 и на 18-00 московского времени формируется в автоматизированном режиме и публикуется в системе информационного сервиса «Эффект» (далее - СИС - Эффект) раздела «Статистическая отчетность» - «Локомотивное хозяйство». На печать выдается отчетная форма ТО-32ВЦ (сокращенная) с данными на 18-00 московского времени. Отчетная форма ТО-32 ВЦ с данными на 6-00 и на 18-00 московского времени формируется в автоматизированном режиме и публикуется в СИС - Эффект раздела «Статистическая отчетность» - «Локомотивное хозяйство». Отчетные формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) доступны для просмотра и могут выдаваться на печать через автоматизированное рабочее место для анализа отчетных и пономерных данных сетевого и дорожного уровня (далее - АРМ ОНД). При работе с отчетными формами через АРМ ОНД по конкретным показателям количественных данных на отчетное время и на текущий момент времени возможен переход на пономерной перечень локомотивов. Расчет показателей отчетных форм осуществляется в тяговых единицах (кроме показателей «Инвентарное наличие» и «Запас ОАО «РЖД») с разбивкой по учетным категориям эксплуатируемого и неэксплуатируемого парка локомотивов. Расчет производится отдельно по количеству секций в тяговой единице. К тяговой единице (тяговой подвижной единице, далее - ТПЕ) относятся отдельно работающий локомотив, часть его, сцеп из нескольких локомотивов и дополнительных секций вне зависимости от количества секций в составе, используемый в работе под управлением одной локомотивной бригадой. С целью обеспечения достоверного учета работы ТПЕ, составленных из секций разных серий базовой серии («гибридов»), например 2ТЭ10у и 2ТЭ10м, ВЛЮк и ВЛЮук, двух секций ЗТЭЮм и одной секции 2ТЭ10м, в отчете формы ТО-32ВЦ применяется временная технология актуализации состава секций локомотивов - «гибридов»: - ввод информации по созданию и расформированию тяговой единицы - «гибрида» осуществляется через АРМ ТЧД. Ответственность за передачу данной информации возлагается на дежурного по депо; - актуализация данных о составе секций каждого локомотива - «гибрида» осуществляется в АСОУП-2 сетевого уровня; -отчет ТО-32ВЦ формируется с учетом информации о составе секций локомотивов — «гибридов». Учет ТПЕ, состоящих из локомотивов (секций) разных серий производится по количеству секций, составляющих ТПЕ. Все показатели наличия и состояния парка локомотивов грузового движения рассчитываются по магистральным сериям локомотивов инвентарного парка депо приписки (за исключением сданных в аренду для работы на путях необщего пользования). При этом к локомотивам грузового движения относятся: - локомотивы грузовых серий, а также локомотивы пассажирской серии ВЛбОп/к, которые принимаются к учету всегда, вне зависимости от состояния, фактического вида движения (рода работы), а также закрепленного преимущественного вида движения; - локомотивы пассажирских (за исключением локомотивов серии ВЛбОп/к) и грузопассажирских серий, которые принимаются к учету во всех разделах отчета как локомотивы грузового движения в случае, если они закреплены в качестве преимущественного за одним из видов грузового движения (включая сборные, передаточные и вывозные поезда) и вне зависимости от состояния и фактического вида движения (рода работы). - маневровые серии локомотивов к учету в выходных формах не принимаются. В выходных формах, размещенных в СИС - Эффект, показатели «+,- факт к плану» раздела «Содержание эксплуатируемого парка (ЭП)» должны выделяться цветом в случае наличия отрицательных значений (значение графы «план» превышает значение графы «факт»); показатели «+,- факт к плану» раздела «Неэксплуатируемый парк» - в случае наличия положительных значений (значение графы «факт» превышает значение графы «план»). В АРМ ОНД цветом выделяются ячейки с аналогичными показателями. 1. Описание показателей переменной информации Показатель «Инвентарное наличие» определяет количество локомотивов, которые приписаны к эксплуатационным локомотивным депо - структурным подразделениям дирекций тяги. Расчет показателя «Инвентарное наличие» в таблицах отчетных форм ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) осуществляется на основе автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (АБД ТПС) в конструктивных (физических) единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению, например, в группе тепловозов ТЭ10 по строке с числом секций «2» указывается количество локомотивов серии 2ТЭ10в/и, а по строке с числом секций «3» - количество локомотивов серии ЗТЭ10в/и. Показатель «Запас ОАО «РЖД» определяет количество локомотивов, находящихся на консервации в депо, на станции или базе запаса, на техническом обслуживании ТО-5г, в ожидании пересылки на базу запаса после технического обслуживания ТО-5 а, в пересылке на базу запаса для отстоя, а также с базы запаса в депо для расконсервации. Значение рассчитывается в конструктивных единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению. Показатель «Всего в распоряжении депо» включает данные по инвентарному парку локомотивов за вычетом локомотивов, учтенных в показателе «Запас ОАО «РЖД», а также находящихся в аренде без права работы на путях общего пользования. Показатель рассчитывается в тяговых единицах. Значение показателя определяется как сумма значений показателей «факт ЭП» и «всего НЭП». а) Раздел «Содержание эксплуатируемого парка (ЭП)» Показатель «Всего/факт» содержит данные по ТПЕ, находящимся в эксплуатируемом парке (ЭП) грузового движения. Показатель «в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / факт» включает данные по ТПЕ из числа вошедших во «всего/факт» и учитываемых в одном из видов грузового движения. Показатель «в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / рабочий парк» включает данные по ТПЕ из числа вошедших во «всего/факт» и учитываемых в грузовом движении в рабочем парке. Показатель «в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / в т.ч. ож.работы» включает данные по ТПЕ грузового движения из числа вошедших во «всего/факт» и находящихся в одном из состояний без локомотивных бригад: - ожидание работы на станционных путях после прибытия с поездом, выхода из депо, окончания технических операций; - ожидание работы на деповских путях после захода в депо, окончания экипировки, технического обслуживания, ремонта, модернизации. Группа показателей «в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов» включает данные о локомотивах грузовых серий и пассажирской серии ВЛбОп/к, а также пассажирских (за исключением серии ВЛбОп/к) и грузопассажирских серий, закрепленных за грузовым движением, которые не используются в грузовом движении. Данная группа включает показатели: - «пассажирское, вкл. пригородное / факт» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за пассажирским или пригородным движением; - «хоз. движение / факт» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за одним из видов хозяйственного движения, исключая локомотивы эксплуатируемого парка, которые пересылаются в ремонт своим ходом в поездах с номерами 5001 - 5028 или в составе иных поездов (где это допустимо) с состоянием в АСОУП-2 «следование в ремонт»; - «хоз. движение / пересылка» - включает в себя данные по локомотивам эксплуатируемого парка, которые пересылаются в ремонт своим ходом в поездах с номерами 5001 - 5028 или в составе иных поездов (где это допустимо) с состоянием в АСОУП-2 «следование в ремонт»; - «спец. манев. работа / факт» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за специально маневровой работой; -«прочая маневровая работа, прочие виды работы» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за одним из видов прочей маневровой работы, а также за прочей работой на станции или в депо. Показатель «Простой более 12ч. (тех. резерв)» включает локомотивы, находящиеся более 12 часов в одном из нижеперечисленных состояний без локомотивных бригад: - ожидание работы на станционных путях после прибытия с поездом, выхода из депо, окончания технических операций; - ожидание работы на деповских путях после захода в депо, окончания экипировки, технического обслуживания, ремонта, модернизации. б) Неэксплуатируемый парк (НЭП) В данный раздел включаются данные по локомотивам грузовых, грузопассажирских и пассажирских серий, которые удовлетворяют условиям, определенным в п.1 настоящих инструктивных указаний. Показатель «исправные / всего исправных» - включает ТПЕ, которые входят в учётные категории НЭП в группе исправных. Показатель «исправные / в т.ч. / ТО-2 без бригад / всего» - включает ТПЕ, находящиеся на техническом обслуживании ТО-2 или экипировке и их ожидании на станции или в депо без поездных локомотивных бригад. Показатель «исправные / в т.ч. / ТО-2 без бригад / в т.ч. ожидание» - включает ТПЕ, находящиеся в ожидании технического обслуживания ТО-2 или экипировки на станции или в депо без поездных локомотивных бригад. Показатель «исправные / в т.ч. / перемещение исправных после ремонта» - включает ТПЕ, находящиеся в ожидании отправки или в перемещении исправных в недействующем состоянии в депо приписки после выполнения ремонта, технического обслуживания ТО-3, ТО-4, или модернизации на заводе или в депо. Показатель «исправные / в т.ч. / стац. установки, ожидание запуска в эксплуатацию» - включает ТПЕ, которые выполняют прочую работу непрерывно более 24 часов. При работе в течение 24 часов и менее эти локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке на прочей работе. Так же показатель включает ТПЕ, прибывшие в депо новой приписки из другого депо или другой дирекции тяги, с ремонтного завода (после сдачи бригадой и до начала ТО-5 в), ожидающие убытия в действующем состоянии в пункт ремонта или депо новой приписки, находящиеся в простое (для отдельных секций или локомотивов системы), которым не требуется ремонт (техническое обслуживание ТО-3, ТО-4) или модернизация и простаивающие в депо в ожидании окончания ремонта с соединёнными с ними другими секциями или локомотивами, а также отправленные из депо по распоряжению ОАО «РЖД» на завод постройки или экспериментальное кольцо для проведения испытаний. Показатель «неисправные / всего неисправных» - включает ТПЕ, которые входят в учётные категории НЭП в группе неисправных (находящиеся в ожидании и на деповских видах ремонта и технического обслуживания, заводских видах ремонта, в ожидании исключения из инвентаря, в ожидании убытия на завод или в другое депо для выполнения ремонта и пересылке к месту ремонта, рекламационные). Показатель «неисправные / из них: / деповской ремонт, ТО / факт» - включает ТПЕ, которые находятся в состояниях (учетных категориях): - средний ремонт в условиях депо; -текущие ремонты ТР-3, ТР-2, ТР-1, в том числе совмещенные с обточкой бандажей колесных пар локомотивов, а также их ожидание; -техническое обслуживание ТО-3 (включая совмещенное с обточкой бандажей колесных пар локомотивов), ТО-4, ТО-5а, ТО-56, ТО-5в и их ожидание; - на неплановом ремонте и его ожидании (кроме рекламационных); -в ожидании убытия на завод или в другое депо для выполнения ремонта, модернизации (кроме рекламационных); -в пересылке в недействующем состоянии в другие депо для ремонта, технического обслуживания, модернизации; -под оборудованием или модернизацией в условиях депо, включая перестановку на колесные пары другой размерности, а также их ожидание; Показатель «неисправные / из них: / деповской ремонт, ТО / в т.ч./ неплановый ремонт» - включает ТПЕ, которые находятся на неплановом ремонте (кроме рекламационных) или его ожидании. Показатель «неисправные / из них: / деповской ремонт, ТО / в т.ч./ следование в ремонт» - включает ТПЕ, которые находятся в пересылке или в ожидании убытия в недействующем состоянии в другие депо для ремонта, технического обслуживания, модернизации. Показатель «неисправные / из них: / деповской ремонт, ТО / в ожидании исключения» - включает ТПЕ, которые находятся в ожидании исключения из инвентаря. Показатель «неисправные / из них: / заводской ремонт / факт» - включает ТПЕ, которые находятся в следующих видах ремонта, модернизации и в их ожидании: - модернизация для продления срока службы; - под оборудованием или на других работах по модернизации в условиях завода или сторонней организации; - капитальный ремонт; - средний ремонт в условиях завода или сторонней организации; - в пересылке неисправных на заводы для выполнения ремонта, модернизации; - ожидание на территории депо отправки на завод или в стороннюю организацию рекламационных локомотивов для устранения неисправности после выполненного там ремонта или модернизации. Показатель «неисправные / из них: / заводской ремонт / в т.ч./ факт ОАО «ЖДРМ» - включает ТПЕ, которые находятся на заводах, входящих в состав ОАО «Желдорреммаш», в состояниях (учетных категориях) планового ремонта, модернизации. Источником информации для формирования и передачи сообщений о наличии и состоянии парка локомотивов на территории заводов ОАО «Желдорреммаш» является АСУ ЖДРМ. Показатель «неисправные / из них: / заводской ремонт / в т.ч./ перемещение в завод» - включает неисправные ТПЕ, которые находятся в пересылке на заводы для выполнения ремонта, модернизации. Показатель «неисправные / из них: / заводской ремонт / рекламация» - включает ТПЕ, которые находятся в неплановом ремонте по рекламации независимо от места дислокации. Показатель «всего НЭП» - включает неисправные и исправные ТПЕ, находящиеся в НЭП. 2. Плановые показатели Плановые показатели формируются в базе данных нормативных и плановых показателей посредством автоматизированного рабочего места для ввода нормативных и плановых показателей (далее - АРМ ВНПП) до начала отчетного месяца. Ввод плановых показателей содержания эксплуатируемого парка локомотивов по дирекциям тяги, с разбивкой их по видам движения в АРМ ВНПП осуществляется специалистами Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД». Ввод плановых показателей содержания эксплуатируемого парка локомотивов по эксплуатационным депо, парка локомотивов на заводских и деповских видах ремонта с разбивкой по сериям локомотивов осуществляется специалистами Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД». Плановые значения по группе «неисправные / из них /деповской ремонт, ТО» задаются без учета локомотивов, находящихся в ожидании исключения из инвентарного парка. Плановые значения по группе «неисправные / из них / заводской ремонт» задаются без учета локомотивов, находящихся на рекламации. Для обеспечения достоверного формирования справочно-аналитических показателей о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов грузового движения в АСОУП-2 должен быть обеспечен запрет передачи информации о локомотивах за завершенные отчетные периоды после 06 ч 30 мин. и 18 ч 30 мин. московского времени.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2ТЭ10м |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|