СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2000-2004 годы

2000-2004 годы Распоряжения и приказы, изданные в 2000-2004 годах

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 31.12.2012, 20:35   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № 3504р от 1 ноября 2004 г. - О работе средств диагностики пути и дефектоскопии рельсов за 9 месяцев 2004 года


№ 3504р от 1 ноября 2004 г. - О работе средств диагностики пути и дефектоскопии рельсов за 9 месяцев 2004 года

Итоги эксплуатационной работы средств диагностики пути и
дефектоскопии рельсов в текущем году свидетельствуют о серьезных
недостатках в организации работы, отсутствии контроля за качеством
и объемами контроля пути и рельсов, нередко низком
профессиональном уровне квалификации работников, обслуживающих
средства диагностики. На ряде железных дорог ОАО "РЖД" анализ
причин неэффективного использования новой диагностической техники
не проводится и должных мер к их устранению не принимается. Из-за
нарушения порядка, сроков, объемов и низкого качества промеров
пути и стрелочных переводов, неудовлетворительного текущего
содержания на станционных и приемо-отправочных путях допущено 105
сходов подвижного состава при производстве маневров. Только в
октябре по вине работников путевого хозяйства допущено 45 случаев
брака, из которых 12 - сходы при маневрах в результате
неудовлетворительного содержания пути и стрелочных переводов на
станциях (ст. Муслюмово, Петухово, Мишкино, Южно-Уральской, ст.
Вологда и Кинешма Северной, ст. Ростов-Товарный и Ростов-Главный
Северо-Кавказской, ст. Высокогорная, Ургал-1 Дальневосточной
железных дорог).
В результате низкого качества контроля за 9 месяцев 2004г.
выросло число пропусков остродефектных рельсов операторами
дефектоскопов и изломов из-за них (31 против 24 в 2003г.). При
расследовании случаев изломов рельсов (Московская, Северная,
Западно-Сибирская и ряд других железных дорог) и повторной
перешифровке дефектограмм вагонов-дефектоскопов, дефектоскопных
автомотрис, дефектоскопов с регистраторами на записях имелись
сигналы от опасных дефектов, подлежащие выдаче на замену и
пропущенные при первичной расшифровке работниками этих средств.
За последние 5 лет эксплуатационный парк средств диагностики
пути и дефектоскопии рельсов был значительно обновлен:
вагонов-путеизмерителей на 75%,
вагонов-дефектоскопов на 52%,
дефектоскопных автомотрис на 44%,
съемных дефектоскопов на 66,7%.
В текущем году продолжена работа по обновлению парка средств
диагностики пути и дефектоскопии рельсов за счет централизованных
средств ОАО "РЖД". На железные дороги будет поставлено 10
вагонов-путеизмерителей, 8 совмещенных вагонов-дефектоскопов, 13
дефектоскопных автомотрис, около 400 съемных дефектоскопов, 200
путеизмерительных тележек ПТ-7МК.
Для контроля пути и дефектоскопии рельсов на линии постоянно
работают 64 вагона-путеизмерителя с БАС, 9 путеобследовательских
станций ЦНИИ-4, 61 вагон-дефектоскоп и 65 дефектоскопных
автомотрис, около 3400 дефектоскопов сплошного контроля рельсов,
1500 дефектоскопов вторичного контроля и контроля сварных стыков.
В обслуживания средств диагностики пути и дефектоскопии рельсов
занято почти 13000 специалистов.
За 9 месяцев 2004 года вагонами-путеизмерителями при плане
1,833 млн км было проверено 1,843 млн км пути. Средствами
дефектоскопии рельсов проверено 4,7 млн км пути, 1,44 млн
стрелочных переводов, 3,03 млн сварных стыков. План проверки в
целом по сети железных дорог выполнен. При этом было выявлено
3S262 остродефектных рельса (в 2003г.- 34326). За это же время на
железных дорогах ОАО "РЖД" было допущено 104 излома рельсов (в
2003г.- 106). Эффективность использования средств дефектоскопии
составила 99,91%.
Анализ работы средств диагностики пути и дефектоскопии рельсов
за 9 месяцев показал, что на железных дорогах допускается:
1. Неудовлетворительное техническое состояние, длительные
простои в ремонте и отказы измерительной аппаратуры:
в вагонах-путеизмерителях Октябрьской, Московской,
Горьковской, Свердловской железных дорог, в дефектоскопных
автомотрисах Октябрьской, Московской, Горьковской, Свердловской,
Западно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог.
2. Нарушение порядка, сроков, объемов и низкое качество
промеров пути и стрелочных переводов на станционных и
приемо-отправочных путях. Не выполнение телеграфных распоряжений
ОАО "РЖД" от 04.06.04 NСИ-5158, от 05.10.04 N ХЗ-9289 и
телеграфного распоряжения Департамента пути и сооружений ОАО "РЖД"
от 30.07.04 N4915 по контролю приемоотправочных и станционных
путей. Не задействованы в полном объеме в проверке
приемо-отправочных и станционных путей путеизмерители ЦНИИ-2,
КВЛ-П1. Не ведется график и учет этой работы. Из 51,3 тысяч км
станционных путей в сентябре проверено вагонами-путеизмерителями -
2,1 тыс. км, путеизмерительными тележками - 10,9 тыс. км. При
этом, на Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Южно-Уральской,
Забайкальской железных дорогах среднемесячная выработка на 1
путеизмерительную тележку составляла от 12 до 36 км. Штат
операторов путеизмерительных тележек не укомплектован на
Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Западно-Сибирской железных
дорогах. На Северной, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской,
Западно-Сибирской, Забайкальской железных дорогах не планируется
работа по съемке профиля станционных путей путеизмерителями
ЦНИИ-4, эти вагоны не используются для оценки качества ремонта
пути.
3. Отсутствие контроля со стороны центров диагностики,
дистанций пути за соответствием паспортных данных, закладываемых в
систему БАС путеизмерителей фактическому состоянию пути.
Руководители путеизмерительных вагонов не контролируют изменения
паспортных данных в ПЧ и своевременно не представляют информацию в
центры диагностики.
4. Низкие объемы оперативной расшифровки дефектограмм,
снимаемых с регистраторов дефектоскопов, и эффективность
использования дефектоскопов с регистраторами на Московской (в
работе 80 из 130), Юго-Восточной (72 из 10,8), Приволжской (29 из
62), Южно-Уральской (105 из 139), Красноярской (35 из 58),
Дальневосточной (59 из 105) железных дорогах. Из 1837
регистраторов по сети в работе находилось около 1300 шт.
5. Не укомплектованность расчетным штатом операторов
дефектоскопов на всех железных дорогах, кроме Юго-Восточной,
Западно-Сибирской и Сахалинской. Среднесетевая укомплектованность
штатом операторов составила 97,2% от расчетной.
6. Не принятие мер по вводу в эксплуатацию, организации
бесперебойной работы, обеспечению контрольными образцами установок
входного контроля УД ЭМА РСП на Московской, Горьковской,
Свердловской, Забайкальской железных дорогах.
7. Неудовлетворительные темпы проведения осеннего осмотра
средств диагностики согласно телеграфному распоряжению ОАО "РЖД"
от 09.09.04 N СИ-8453 и устранения выявленных недостатков на
Юго-Восточной, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, Забайкальской
железных дорогах.
Подробный анализ итогов работы средств диагностики пути и
дефектоскопии рельсов железных дорог ОАО "РЖД" за 9 месяцев
направляется на все дороги по электронной почте.
Работа в условиях приближающейся зимы, при одновременном росте
грузонапряженности, требует концентрации усилий специалистов
путевого хозяйства и готовности технических средств диагностики по
своевременному предупреждению и устранению ситуаций, угрожающих
безопасности движения поездов.
В срок до 04.11.04 заместителям начальников дорог по пути
лично рассмотреть с причастными работниками направленные Вам
материалы, разработать конкретные меры по повышению эффективности
и обеспечению устойчивой работы средств диагностики пути и
дефектоскопии рельсов в зимний период. Протокол разбора
представить в ЦП электронной почтой до 05.11.04.
Контроль за исполнением данного Распоряжения возложить на
первого заместителя начальника Департамента пути и сооружений ОАО
"РЖД" В.П.Конакова.

Вице-президент ОАО "РЖД"
С.Ю.Иванов
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 647р от 11 февраля 2004 г. - О реализации Программы ресурсосбережения 2004 года Admin 2000-2004 годы 0 03.09.2012 14:25
=Распоряжение= № 3042р от 2 августа 2004 г. - Об обеспечении сохранности денежных средств Admin 2000-2004 годы 0 10.08.2012 13:06
=Распоряжение= № 3091р от 11 августа 2004 г. - О решении Верховного Суда Российской Федерации от 14.07.2004 N ГКПИ 04-891 Admin 2000-2004 годы 0 10.08.2012 12:32
ПР 32.135-99 Порядок метрологического обеспечения эксплуатации и ремонта средств измерительного контроля, применяемых для диагностики состояния рельсов и рельсовой колеи Admin ОСТы 0 04.05.2011 17:38
[14 ноября 2004] Сход электровоза и вагонов на ст. Новоильинский ВСибЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 15.04.2011 20:13

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4