Справка о состоянии безопасности движения с 25 по 27 марта 2014 г.
Северо-Кавказская ж.д.
25.03.2014 в 19-01 на 7-й путь Воронежского парка станции Лихая двухпутного электрифицированного участка Морозовская – Лихая прибыл поезд № 3067 (вес 5138 тонн, 60 вагонов) с локомотивом 2ТЭ116У № 283 приписки ТЧЭ имени Максима Горького Приволжской ж.д. под управлением машиниста этого же локомотивного депо Терехова.
Работниками ВЧД обнаружено задымление в 51-м от головы поезда крытом вагоне № 28001139 (груз – хлопок-сырец, вес 47 тонн).
Для ликвидации задымления поднят ПП станции Лихая: приказ в 19-10.
В 19-45 вагон отцеплен от состава и переставлен на 13-й неэлектрифицированный путь.
В 20-04 начата выгрузка хлопка из вагона (210 тюков).
Движение по станции не прерывалось.
На 06-00 продолжаются работы по проливке вагона водой и выгрузке хлопка (выгружено 60 % груза).
Причина возгорания и объем повреждений устанавливаются.
Расследуют: Зам РБ рег Сорокин, МЗ Дерий, ДС Тарасенко, УРБД Белгородцев, УРБМ Катков, ДСЗ Петров.
Вагон № 28001139: cобственность Узбекистан, построен 10.02.1991 усл. клеймо 22 ОАО Алтайский ВСЗ, срок службы до 10.02.2023, ДР 14.09.2013 усл. клеймо 687 ВЧД Тайшет Узбекской ж.д., ТР2 08.12.2013 усл. клеймо 6112 ВЧДЭ-12 «Максим Горький» Приволжской ж.д., несоответствие зазоров скользунов, пробег 18123 км при норме 160000 км, крытый модели 11-260, груз – хлопок, 47 тонн. Станция погрузки Ургенч Узбекской ж.д., станция назначения Ильичевск-Экспорт Одесской ж.д. (Украина).
Формирование и техническое обслуживание поезда № 3067 - станция Максим Горький Приволжской ж.д., станция назначения Иловайск Донецкой ж.д. Проследовал от последнего ПТО 365 км, смена ст. ОВ Соколова.
Дальневосточная ж.д.
26.03.2014 в 05-05 на 216 км пк 6 перегона Разъезд 21 – Хевчен однопутного неэлектрифицированного участка Комсомольск - Волочаевка из-за возгорания в 7-м с головы вагоне срывом стоп-крана остановлен поезд № 351 сообщением Совгавань – Владивосток (13 вагонов, населенность 310 человек) с тепловозом 2ТЭ10МК № 304 приписки ТЧЭ-9 Комсомольск-на-Амуре под управлением машиниста локомотивного депо Хабаровск-2 Ефимова.
Подняты пожарные поезда станций Литовка и Комсомольск-на-Амуре.
Вагон отцеплен от поезда и закреплен на перегоне.
Пассажиры (41 человек) эвакуированы в другие вагоны. По предварительным данным, пострадавших нет.
Причина возгорания устанавливается.
Вагон № 097 21325 приписки ЛВЧД-3 Владивосток Дальневосточный филиал ОАО "ФПК", построен 31.08.1989 ТверВСЗ, ДР 28.05.2013 ЛВЧД-3 Д-В (пробег 188130 км), ТО-3 23.03.2013 ЛВЧД-3 Д-В (пробег 188130 км)
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-2 Хабаровск-2:
– машинист тепловоза Ефимов В.О., стаж с 18.05.1998, класс квалификации - 1, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста тепловоза Зубриенко С.В., стаж с 01.07.1991 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1
Забайкальская ж.д.
27.03.2014 в 12-59 на 6821 км пк 8 перегона Ксеньевская – Кислый Ключ двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Могоча по падению давления в тормозной магистрали служебным торможением остановлен поезд № 2028 (69 вагонов, вес 6223 тонны) с электровозом 1,5 ВЛ80С № 1075/1403 приписки ТЧЭ Могоча под управлением машиниста ТЧЭ Чернышевск Дюкова. При осмотре выявлен сход 64-го вагона
№ 61256525 (груз уголь, 69 тонн) с нарушением габарита 1-го пути.
По 1-му пути во встречном направлении следовал поезд № 2191 (57 вагонов, вес 3110 тонн) с электровозом 2ЭС5К № 196 под управлением машиниста ТЧЭ Чернышевск Павлова. Машинист применил экстренное торможение, но предотвратить наезд не удалось. Электровоз в сходе 1, 3, 4, 5 колесными парами.
В результате пострадавших нет, напряжение в контактной сети не снималось.
Место схода – 6820 км пк 3. Температура воздуха -3°С. В сошедшем состоянии вагон проследовал 500 метров.
Поезд № 2088 следовал со скоростью 59 км/час, в режиме тяги.
За поездом № 2191 остановлен поезд № 2521 (71 вагон, вес 2043 тонны).
Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:
- ВП Могоча (72 км), приказ на подъем в 13-30, отправлен в 13-55, прибыл на станцию Кислый Ключ в 15-46, в 16-05 отправлен на перегон по 2-му неправильному пути краном КЖ-1572 вперед, в 17-15 на месте (выгрузка 2-х единиц тяговой техники Т-35).
- ВП Зилово (130 км), приказ на подъем в 13-30, отправлен в 14-10, прибыл на станцию Ксеньевская в 16-49, отправлен на перегон в 16-57.
В 14-05 со станции Ксеньевская для вывода хвостовых вагонов от поезда № 2028 отправлен тепловоз ТЭМ2 № 7005, ТЧМ Стрелков.
В 14-55 головная часть поезда № 2028 (63 вагона) выведена на станцию Кислый Ключ.
15-12 для вывода вагонов поезда № 2521 отправлен электровоз 3ЭС5К № 067 (отцеплен от поезда № 1201), ТЧМ Марков. В 17-02 выведен на станцию Кислый Ключ.
В 15-43 на станцию Ксеньевская выведены 5-ть хвостовых вагонов от поезда № 2028.
В 16-52 с перегона отправлены вагоны поезда № 2191, выведены на станцию Кислый Ключ в 17-27.
В 17-29 со станции Кислый Ключ для накатывания локомотива отправлен тепловоз ТЭМ7А, ТЧМ Пономарев.
В 17-32 снято напряжение в контактной сети по 2-му пути.
В 19-24 выдано уведомление ПЧ на открытие движения по 1-му пути со скоростью 15 км/час.
В 19-30 вагон убран за габарит пути.
В 19-45 накаточным оборудованием установлен на рельсы электровоз.
В 19-45 приказом ДНЦ открыт для движения 1-й путь перегона.
В 19-47 подано напряжение в контактную сеть 2-го пути.
В 20-00 выдано уведомление ПЧ на открытие движения по 1-му пути со скоростью 15 км/час.
В 20-06 приказ ДНЦ открыт для движения 2-й путь перегона.
Причина: излом боковой рамы вагона.
Расследуют: Н Фомин, зам. Нрег Мочалин, зам. РБрег Понамарев, ВЧД Мамонтов. От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦВ Белюгин, зам. ДЭЭПС ФГК Калашников, зам. ген. директора ВРК-3 Финников.
Размеры движения по участку: 11 пассажирских, 5 пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Характеристика пути 6820 км (обслуживает ПЧ-9 Могочинская дистанция пути): класс пути 1/А/3, капитальный ремонт 2006 года, путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы – дерево, тип скреплений – ДО, балласт щебень, эпюра шпал – 1840 шт/км, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 – 629,2 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 101,1 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 70 км/час., ПРЖ-60 км/ч.
Профиль пути: подъем 6,7‰ на 6820 км пк 1, подъем 1‰ на 6820 пк 2-4, план пути: кривая R- 750 м на 6820 км пк 1-2 , возвышение 50 мм, прямая 6820 км пк 3-8, кривая R- 940 м с 6820 км пк 9 -6821 км пк 2, возвышение 30 мм .
Проверка проходом путеизмерителя ПС-039 (зам ПС Жигарев Е.В.) от 19.03.2014 километр был оценен «удовлетворительно» - 150 баллов, выявлено 42 неисправности 2-й степени (УШ-5 шт, П- 6шт, Пр-12 шт, Р-11 шт, У-4 шт).
Проверка проходом путеизмерителя ПС-095 (зам ПС Цпаплин.) от 10.03.2014 километр был оценен «удовлетворительно» - 150 баллов и выявлено 44 неисправности 2 степени (Уш-2 шт., П-9 шт., Пр-22 шт, Р-5 шт, У-5 шт), 1 неисправность 3 степени (суж 538 метр 1513/2).
Проверка проходом путеизмерителя ПС-010 (зам ПС Косенок Д.С.) от 03.03.2014 километр был оценен «удовлетворительно» - 150 баллов, выявлено 30 неисправностей 2-й степени. (УШ-1 шт, П-6 шт, Пр-11 шт, Р-5 шт, Суж-3 шт, У-6 шт).
Периодичность контроля 62 раза в год из них: мобильными 2 раза в месяц, съемными 3 раза в месяц. По факту в феврале проверено 4 раза мобильными средствами и 3 раза съемными дефектоскопами. В марте проверено 2 раза съемным дефектоскопом, 4 раза мобильными. Мобильные: 15.01.2014 СВД № 78140 старший смены Соболев А. качество записи удовлетворительное, замечаний по настройке не выявлено. Съемные: 19.03.2014 г. РДМ-22 № 257 оператор Орехов А.А., Айдимамадов Д.К.– 7 разряд. Расшифровка проводилась 20.03.2014 оператором с правом расшифровки Янкин Д.В. Качество записи удовлетворительное, замечаний по настройке не выявлено. 07.03.2014 г. РДМ-22 № 257 оператор Кривенко С.В.-8 разряд. Расшифровка проводилась 17.02.2014 г. оператором с правом расшифровки Тарасюк А.Н. Качество записи удовлетворительное, замечаний по настройке не выявлено. 26.03.2014 проводившим обход пути монтер пути Гладушевский выявил на 6820 км звено 28 сломана 1 подкладка. Заменили.
Вагон № 61256525: собственность Россия, собственник ОАО «ФГК», построен 01.01.1982 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 07.12.2012 усл. клеймо 602 ВЧДр Карталы ОАО «ВРК-3» Южно-Уральской ж.д., ТР-1 07.06.2013 усл. клеймо 4121 ВЧдэ-14 Сосногорск Северной ж.д. по неисправности запора люка,ТР-1 03.08.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской по неисправности запора люка, ТР-1 20.01.2014 усл. клеймо 4126 ВЧД-13 Тайшет Восточно-Сибирской ж.д. по неисправности запора люка, ТР-2 27.01.2014 усл. клеймо 1077 ВЧД Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д. по неисправности завышение/занижение фрикционного клина, ТР-1 19.03.2014 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности запора люк, род вагона-полувагон, модель 12-532, груз – антрацит, 69 тонн. Станция погрузки Линево Западно-Сибирской ж.д., станция назначения Мыс Астафьев-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Боковая рама № 5929 (изготовлена в 1988 году, усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский завод стального литья»). Данная боковая рама была установлена при производстве деповского ремонта в 2012 году в вагоном ремонтном депо Карталы ОАО «ВРК-3» ЮУР ж.д.
С начала текущего года допущено 5 изломов боковых рам данного производителя, 3 случая излома боковых рам допущены на Забайкальской железной дороге из них 2 боковые рамы были изготовлены в 1988 году.
В 2013 году допущено 13 изломов боковых рам производства «Кременчугский завод стального литья», из них 8 случаев на Забайкальской железной дороге.
Формирование поезда № 2028 станция Линево Западно-Сибирской ж.д., назначение станция Мыс Астафьев-Экспорт Дальневосточной ж.д. Полное техническое обслуживание станция Карымская Забайкальской ж.д., Проследовал от последнего ПТО 527 км.
Данные по локомотивной бригаде поезда № 2028 ТЧЭ Чернышевск:
– машинист электровоза Дюков Д.В., стаж с 1992 г., 3 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Доржиев А.Н., стаж с 31.01.2014 г., свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Данные по локомотивной бригаде поезда № 2191 ТЧЭ Чернышевск:
– машинист электровоза Павлов Р.В., стаж с 2007 г., 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Доржиев А.Н., стаж с 07.02.2014 г., свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Осмотр вагона под погрузку производилось на ПТО ст. Линево 21.03.2014г. начало осмотра в 21 час. 10 мин. готовность в 23 час. 10 мин. (норма 120 мин. факт 120 мин.). Техническое обслуживание вагона производил: слева ОВ Сергеев (стаж 5 мес.), справа ОВ Кравченко (стаж 11 лет).
Вагон был включен в поезд на 4 пути станции Линево 22.03.2014г. Начало технического обслуживания в 01 час 00 мин, окончание в 2 час. 10 мин. (норма 70 мин, факт 70 мин). Технический осмотр вагона производил ОВ Куракин (стаж 3 года).
Отправление вагона в составе поезда № 3638 со станции Линево 22.03.2014г в 3 час. 59 мин. Провожал ОВ Куракин с правой стороны.
На ст. Инская поезд прибыл 22.03.2014г. в 07 час. 20 мин. В дежурство смены №4 под руководством ст. ОВ Кирсанова, начало осмотра в 07 часов 30 мин. готовность в 08 час. 15 мин. (норма 45 мин. факт 45 мин.). Техническое обслуживание вагона производил ОВ Садвакасов (стаж 1.5 года). Отправление поездом № 2511 со станции Инская в 10 час. 10 мин. Провожал ОВ Ветров (стаж 10 лет)
