Цитата:
Сообщение от Анонимный
как правильно все это делается, куда и на что надо смотреть, опишите всю технологию подробно
|
.
Давление в ПМ 8.0. в ТМ 5.2. ручка 394-395 крана кратковременно на 3-5 сек ставится в I положение и смотрим на какую величину поднимается стрелка давления в ТМ. при длине состава 220-240 осей обычно на 5.8. 6.0. при нормальной плотности. переводим ручку крана во II положение и записываем показание в I положении. в пути следования после стоянок перед отправлением проверяем таким же порядком. величина должна быть такой-же. теперь представляем ситуацию когда на стоянке вам перекрыли концевой где-нибудь в середине состава или произошла заморозка в ТМ. при постановке ручки крана в I положение замечаем что стрелка ТМ поднимается на величину более чем 6.0. где-то на 6.8. 7.0. и при переводе ручки в поездное положение наблюдаем интенсивный выброс воздуха в атмосферу. все это можно моделировать на тренажере.
