СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 28.04.2010, 14:17   #32 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для КЕА


Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4397
Закачек: 0
Репутация: 0
Наиболее распространенным видом мешающих влияний, вызванных неравномерной остаточной намагниченностью, является имитация кодов КЖ при наличии определенного соотношения между скоростью следования локомотива V и расстоянием между точками рельсов L, в которых изменяется полярность магнитного поля. Это соотношение можно выразить формулой

V=3,6L/Tц,

где V – скорость локомотива, км/ч; Тц = 0,6 ÷1с – время воспринимаемого цикла кода КЖ.

Для случая когда помеха вызвана намагниченными накладками при длине рельса 12,5 м, наибольшее мешающее влияние будет проявляться при скорости локомотива 45-75 км/ч, соответственно при рельсах длинной 25 м – более 90 км/ч.
Намагниченность объемно-закаленных рельсов сохраняется достаточно длительное время, намагниченность же обычных рельсов и накладок выравнивается, как правило, в период от двух недель до двух месяцев.
Измерить намагниченность можно прибором СТЫК-2Д (имеется у ПЧ) и А9-1 (выпуска не ранее 2007г). При намагниченности 10 и более мТл возможны сбои кодов АЛС.
КЕА вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению