СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 17.01.2013, 16:38   #21 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение
Насколько помню, один запуск дизеля равносилен двум часам работы.
Ну, я не дизелист, но думаю, что много зависит от модели дизеля и от РЧО. На ЧМЭ-3, при запуске на родном РЧО, рейки ТНВД выходят на полную подачу топлива ещё при прокачке масла, что даёт нам густое облако черного дыма при запуске...
Электронный же РЧО от Саратовдизельавтоматика открывает подачу топлива только после того как дизель достигнет частоты вращения 30 об/мин.
Опять же, машинюги, у каждого второго из которых машина с дизельным движком, себе не враги. Раз глушат при ожидаемом простое более 15 минут - значит им выгодно.

ЗЫ Из разговора с саратовцами узнал, что они сделали и уже два года обкатывают в Пензе (?) систему непосредственного впрыска на ЧМЭ-3. Вроде как число оборотов холостого хода можно будет снизить до 120 обр/мин... Во где экономия будет для маневрового паровоза ! Правда при таком вращении не обеспечивается должная зарядка АКБ, нужно минимум 180. Сейчас дизеля ЧМЭ3 работают на частоте холостого хода 310 об/мин.

Последний раз редактировалось beatl; 17.01.2013 в 18:52.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению