СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 11.10.2012, 18:45   #2 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

На первый вопрос-Приложение №17 ИДП пункт 8

Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления с этим вагоном всех других вагонов этой группы.
2)вопрос. Во первых не 4 вагона-1 башмак,а 5 тормозных осей заменяют 1 тормозной башмак.
пункт10 приложения №17 ИДП

При закреплении моторвагонного железнодорожного подвижного состава, локомотивов в недействующем состоянии, а в исключительных случаях другого железнодорожного подвижного состава, при отсутствии достаточного количества тормозных башмаков, могут быть использованы ручные тормоза железнодорожного подвижного состава из расчета: 5 тормозных осей заменяют 1 тормозной башмак.
На горизонтальных железнодорожных путях или железнодорожных путях с уклоном 0,0005 и менее допускается приводить в действие ручной тормоз одного вагона (локомотива) в любой части сцепленной группы железнодорожного подвижного состава взамен тормозных башмаков с обеих ее сторон
Ну а насчёт записи,то только в книге закрепления у ДСП...
BKADMIRAL вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению