Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Задача сто лет тому назад решена, схема применяется достаточно широко и нигде не сбоит. Не надо пытаться работать за ГТСС (в данном случае) - у Вас все равно это не получится. Лучше разберитесь с уже известными типовыми решениями.
И уж совсем непонятна фраза про отказ от защитного кода... Возможно, имелся в виду защитный участок за хвостом поезда...
|
я бы на Вашем месте так не говорил если есть претензии к ее работе то нигде уже не уместно. у нас на дистанции эта проблема уже 3 года мучает (как только стали сботи кодов приравнивать к отказам) до этого не верили равносильно форумчанам, а проблему видел собственными глазами и не ра за данный период времени!!! по методическим указаниям о защитном учаске есть возможность подработки реле КК, так как оно при подачи прямой полярности с соседней точки после удаления поезда при обесточенном реле ип единствено подключено к питанию с сопротивлением обмотки 180 Ом до обестачивания медлнно действующего повторителя ИП1, а реле ИП через сопротивление 460 Ом с обмоткой 750 Ом. следовательно возможность срабатывания реле КК имеется, а при его сопротивлении обмотки токи на БпШ возрастают до запредельно допустимого значения и как следсвие падение напряжения до 14 В, которого не достаточно для срабатывания нейтрального якоря реле ИП и разрыва цепи питания реле КК. В результате при свободных блок участках с точки идет код КЖ. Работат за ГТСС я и не намеривался а просто пытаюсь уже год достучаться до департамента и ГТСС с описанием проблемы и возможным ее решением, а с вопросом получится или нет за них работать так это действительно спорный вопрос особенно если учитывать кто там остается работать после ухода высококласных специалистов с которыми работали раньше и те которые работают сегодня!!! Работу схемы мы уже рацпредложениями раз улучшили разменяв контакты медленно действующего повторителя реле ИП1 с контактами основного реле ИП, но тем не менее вероятность сработки реле КК остается при развернутой схеме, свободных блок участках и занятости блок участка дольше замедления реле ИП1 либо при открытии сигнала по неправильному пути при перегорании на нем лампы красного огня, то от станции на третьем участке выдвется код КЖ.